On observe un rapport plein/creux faible: de très grandes barrettes pleines sont séparées par des intervalles comparativement vastes. Sur un sol rigide, l’empreinte repose donc sur une succession de surfaces de contact distinctes plutôt que sur une bande presque continue. Cette architecture concentre davantage les pressions sous chaque barrette et rend l’appui moins homogène qu’avec des nervures circonférentielles.
L’absence de lamelles laisse aux crampons une section de gomme pleine. Leurs arêtes sont moins fragilisées par des découpes fines, ce qui convient aux sollicitations mécaniques rencontrées autour de pierres, de chaumes ou d’aspérités. En contrepartie, les larges faces lisses multiplient peu les arêtes capables de rompre un film d’eau très mince sur un support dur.
Au centre, le rapprochement alterné des chevrons densifie localement les points d’appui sans former de nervure continue. En roulage routier, chaque barrette entre puis sort séparément de l’empreinte: la reprise d’effort est périodique, avec davantage de vibrations et de bruit de percussion qu’un dessin à bandes continues. L’orientation oblique des larges intervalles offre cependant à l’eau des sorties vers les côtés plutôt que de la maintenir dans un canal fermé.
Les extrémités d’épaule sont épaisses mais isolées les unes des autres. Leur volume de gomme limite leur affaissement sous un effort latéral, tandis que leur espacement interrompt la continuité de l’appui sur chaussée. Sur un dévers ou pendant une correction de trajectoire, la charge passe ainsi successivement d’une extrémité de barrette à la suivante, ce qui peut produire une réponse moins linéaire.
Enfin, la longueur et l’obliquité des barrettes créent un bras de flexion important entre leur sommet et leur base. Sur terrain dur et sous couple élevé, cette géométrie peut accentuer le cisaillement au pied des crampons, l’échauffement local et l’écart d’usure entre leur bord d’attaque et leur bord de fuite. Leur forte épaisseur leur procure néanmoins une réserve de matière appréciable face aux agressions et à l’abrasion.
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