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ANTARES

ANTARES Ingens A1

4 SaisonsTourismeSUVAuto3 dimensions · de 19" a 20"
profil routier asymétrique à quatre rainures longitudinales et blocs segmentés fortement lamellisés

Crampons

profil routier asymétrique à quatre rainures longitudinales et blocs segmentés fortement lamellisés

ADN du pneu

estivalasymétriquestableprécisroutier
A partir de
91,73 €TTC · selon la dimension choisie
Retours sous 14 jours
ANTARES Ingens A1

Présentation du modèle

Pourquoi ANTARES a fabriqué le Ingens A1

Le ANTARES Ingens A1 est un pneu été destiné aux voitures dont les conducteurs privilégient une tenue de route stable, un guidage précis et une adhérence adaptée aux chaussées sèches comme mouillées.

Analyse technique : VERDICT PROMOPNEUS

Pourquoi choisir le ANTARES Ingens A1 ?

Notation

510Route sèche7.2Route mouillée7.0Aquaplaning7.0Neige3.5Verglas2.5Autoroute7.3Conduite sportive6.3Confort6.1Bruit6.6Longévité6.2Roulement3.5Freinage à froid5.4Tenue en charge6.0Trottoirs5.4Carcasse6.8

Pour quel conducteur ?

Quel conducteur doit choisir le Ingens A1 :

  • Conducteur soucieux du budget
  • Usage urbain et périurbain
  • Gros rouleur autoroute

Quel conducteur ne doit pas choisir le Ingens A1 :

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Conduite très sportive
  • Piste et track days

Comportement selon la température

Sur sec et sous la pluie

note de 0 à 10
02.557.510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Sur secSous la pluie

Vieillissement

Performance résiduelle

note de 0 à 10
02.557.5107.16.34.910k km20k km40k km

Points forts

  • Bonne aptitude géométrique à filtrer les aspérités courtes grâce aux blocs centraux étroits et très découpés.
  • Répartition des fréquences d’impact favorisée par le décalage des rangées et la variété des contours.
  • Absence de coupure transversale rectiligne traversant simultanément toutes les rangées de pavés.

Points faibles

  • Échauffement et pertes d’énergie potentiellement accrus par la forte mobilité des lèvres de lamelles.
  • Risque d’arrondissement plus rapide des nombreuses arêtes sous les sollicitations répétées.
  • Sensibilité des extrémités étroites des pavés au polissage local et à l’usure talon-pointe.
  • Possibilité de rétention de petits gravillons dans les portions resserrées des rainures sinueuses.

Tendance tarifaire

Sur les derniers mois

↘-11.3 %

En baisse

Projection octobre 2026

↘-5.7 %

Estimation

Positionnement tarifaire relatif au tarif habituel des dimensions de ce modèle, et non montant de vente. La projection est une estimation indicative, fondée sur la variation constatée à la même période l'an dernier et sur la tendance récente, avec un historique encore limité. Elle ne constitue pas un engagement de prix.

Dimensions disponibles

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Montes les plus demandees
3 variantes affichées
ANTARES
ANTARES INGENS-LOCUS

ANTARES Ingens A1 275/40 R19 105W

105WCB73 dB
ANTARES 275/40 R19 TL 105W INGENS- LOCUS
91,73 € TTC
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ANTARES Ingens A1 275/35 R19 100W

XL
100WDC73 dB
ANTARES 275/35ZR19 100W XL INGENS-LOCUS
119,22 € TTC
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ANTARES
ANTARES INGENS-LOCUS

ANTARES Ingens A1 275/45 R20 110V

XL
110VBC
ANTARES 275/45 R20 XL 110V TL INGENS-LOCUS
137,92 € TTC
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Analyse Technique

Comment fonctionne le ANTARES Ingens A1 ?

Sculpture asymétrique de l’ANTARES Ingens A1 La sculpture asymétrique répartit les fonctions entre les différentes zones de la bande de roulement. Dans la partie intérieure, les rainures longitudinales et transversales recueillent l’eau présente sous l’empreinte puis l’orientent vers les dégagements latéraux. Le réseau comprend quatre larges rainures centrales, deux rainures placées sur le côté de la bande de roulement et un canal continu au tracé lisse.

La partie extérieure emploie des blocs plus larges. Leur surface étendue multiplie les zones de gomme en appui sur la chaussée, tandis que leurs arêtes obliques et incurvées interviennent lorsque les efforts ne s’exercent plus uniquement dans l’axe longitudinal.

Comportement de la structure

Blocs centraux étroits séparés par une fine rainure longitudinale et des entailles transversales
Schéma illustratif : Blocs centraux étroits séparés par une fine rainure longitudinale et des entailles transversales
  • Les deux files étroites disposent d’une certaine indépendance de flexion face à une pression ponctuelle, ce qui favorise leur conformité sur un revêtement à texture grossière.
  • La disposition décalée des séparations conserve des ponts de gomme successifs au lieu de créer une coupure transversale unique dans la zone centrale.
  • La faible section de gomme entre la rainure longitudinale et les entailles réduit la rigidité en cisaillement de chaque élément central.
  • Les intersections entre le sillon fin et les découpes constituent des zones de concentration des contraintes dans la gomme.
Forte densité de fines lamelles transversales
Schéma illustratif : Forte densité de fines lamelles transversales
  • La subdivision des pavés diminue leur raideur locale face aux petites irrégularités de surface.
  • Les nombreuses lèvres augmentent la capacité de la sculpture à se conformer aux microreliefs sans imposer la flexion de tout le pavé.
  • Chaque lamelle retranche de la matière aux sections porteuses des blocs et réduit leur résistance locale à la torsion.
  • La multiplication des extrémités de lamelles crée de nombreux points où les contraintes peuvent se concentrer.
Rangées longitudinales décalées à pavés incurvés et arêtes obliques
Schéma illustratif : Rangées longitudinales décalées à pavés incurvés et arêtes obliques
  • L’absence d’alignement des joints transversaux évite qu’une même section de l’empreinte soit simultanément très ajourée.
  • Les pavés se soutiennent selon des axes différents, ce qui limite l’existence d’un plan de flexion unique dans la sculpture.
  • Les extrémités effilées de certains pavés supportent une pression locale plus élevée que leurs parties larges.
  • Les formes irrégulières produisent une raideur non uniforme à l’intérieur d’un même bloc.

L’Ingens A1 se distingue visuellement par une segmentation très poussée de ses rangées centrales: les éléments étroits sont séparés à la fois par un fin sillon longitudinal et par de nombreuses découpes transversales. Cette architecture forme une succession de petits ligaments de gomme plutôt qu’une bande centrale monolithique. Elle rend localement la sculpture plus souple face aux aspérités courtes, mais multiplie aussi les zones où la gomme peut fléchir et dissiper de l’énergie.

Les rangées de pavés ne présentent pas de coupures transversales alignées d’un bord à l’autre. Leur décalage, associé aux contours incurvés et obliques, évite la formation d’une unique ligne de faible section dans l’empreinte. En contrepartie, les pointes et les extrémités étroites de certains pavés concentrent davantage les contraintes que des blocs rectangulaires réguliers.

La forte densité de lamelles constitue ici un compromis particulièrement visible. Les blocs peuvent épouser plus finement une chaussée granuleuse et atténuer une partie des petites vibrations, mais chaque lamelle crée deux lèvres mobiles. Leur ouverture et leur fermeture répétées favorisent l’échauffement interne, l’arrondissement progressif des arêtes et une consommation d’énergie supérieure à celle d’une sculpture estivale plus pleine.

Le séquençage irrégulier des blocs devrait répartir leurs impacts sur plusieurs fréquences plutôt que produire une pulsation unique très marquée. Cependant, le nombre élevé d’arêtes, notamment autour des éléments centraux étroits, peut générer un souffle de sculpture perceptible sur les revêtements lisses. Les portions de rainures sinueuses imposent en outre des variations successives de largeur aux pavés voisins: elles évitent une flexion parfaitement répétitive, mais peuvent provoquer un frottement localisé des arêtes lorsque les blocs se compriment au passage dans l’empreinte.

Positionnement de gamme

Quels sont les pneus ANTARES dans la même gamme que le Ingens A1 ?

4 saisons routier haute vitesse

Polymax 4S

Polymax 4S

4 Saisons

L’Ingens A1 adopte un positionnement plus dynamique que le Polymax 4S, davantage orienté vers la polyvalence quotidienne en toutes saisons.

Voir le modèle
SU-830

SU-830

4 Saisons

Face au SU-830, profil 4 saisons routier généraliste, l’Ingens A1 privilégie davantage le contrôle sur routes sèches et mouillées et la conduite soutenue.

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Majoris M5

Majoris M5

4 Saisons

L’Ingens A1 vise les voitures de tourisme et la conduite routière dynamique, tandis que le Majoris M5 se destine davantage aux SUV et à leurs contraintes de charge.

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Majoris R1

Majoris R1

4 Saisons

Par rapport au Majoris R1, davantage orienté vers les SUV routiers, l’Ingens A1 met l’accent sur la précision de conduite des berlines et véhicules de tourisme.

Voir le modèle

Positionnement concurrentiel

Quels modèles concurrents du ANTARES Ingens A1 ?

Écarts exprimés en points sur 10, du point de vue de ce modèle, sur les critères les plus déterminants pour son usage.

Avis sur ce modèle

Retours de clients ayant acheté ce modèle, toutes dimensions confondues.

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Ce modèle ne dispose pas encore d’avis client.

Les avis sont publiés après modération, quelle que soit la note. Les achats professionnels sont identifiés.

FAQ

Questions frequentes

Quelles dimensions existent pour le pneu ANTARES Ingens A1 pas cher ?

3 dimensions distinctes sont actuellement visibles sur cette page (diametres de 19" a 20"). Parmi les montes les plus visibles: 275/40 R19, 275/35 R19, 275/45 R20.

Comment choisir la bonne dimension pour le ANTARES Ingens A1 pas cher ?

Commencez par la largeur, puis verifiez la hauteur et le diametre proposes dans le selecteur. Les options se mettent a jour selon les variantes reellement disponibles dans le catalogue.

Le ANTARES Ingens A1 est-il un pneu 4 saisons pas cher ?

Oui, ce profil est reference comme 4 saisons. Pensez a verifier que cette saisonnalite correspond bien a votre usage et a votre vehicule.

Pourquoi choisir le ANTARES Ingens A1 pas cher sur cette page ?

Cette page regroupe les variantes du meme profil, les dimensions populaires, les modeles proches et des acces directs vers chaque fiche produit, ce qui simplifie la comparaison avant achat.