ATTURO AW-730 ICE

La géométrie oppose un centre très découpé, composé de pièces polygonales jointives, à des rangées périphériques plus régulières. Cette transition fait évoluer progressivement l’orientation des éléments porteurs entre l’axe et les épaules: lors d’une prise d’appui, la zone centrale se met en contrainte avant que les blocs périphériques, plus homogènes, ne reprennent une part croissante de l’effort. La réaction devrait donc être progressive plutôt que brusque, avec en contrepartie un léger temps d’établissement par rapport à une sculpture dotée d’une bande centrale pleine.

Les rangées obliques n’abordent pas l’empreinte sous la forme d’un front transversal unique. Le décalage de leurs sommets fractionne les impacts d’entrée et répartit leur énergie entre plusieurs orientations, ce qui peut atténuer les claquements secs associés à de grandes barrettes droites. Les blocs d’épaule, plus régulièrement espacés, créent cependant une répétition plus ordonnée susceptible de faire émerger un bourdonnement à certaines vitesses.

Les pointes et les angles des pavés centraux présentent une surface porteuse locale plus faible que leur corps principal. Ils sont donc davantage sollicités au début de leur passage dans l’empreinte. Avec le kilométrage, ces extrémités peuvent s’arrondir avant les parties plus larges des pavés, ce qui rend progressivement le centre moins incisif et modifie légèrement la réponse au freinage comme à la remise des gaz.