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CONTINENTAL

CONTINENTAL Conti4x4Contact (4x4Contact)

EteSUV4X4-OffRoadHighway Terrain (H/T)Auto18 dimensions · de 15" a 19"
profil routier symétrique à quatre rainures, rangées centrales de blocs étroits fortement entaillés et épaules relativement continues à fines découpes transversales

Crampons

profil routier symétrique à quatre rainures, rangées centrales de blocs étroits fortement entaillés et épaules relativement continues à fines découpes transversales

ADN du pneu

routierpolyvalentconfortableprogressiflamellisé
A partir de
71,72 €TTC · selon la dimension choisie
Retours sous 14 jours
CONTINENTAL Conti4x4Contact (4x4Contact)

Présentation du modèle

Pourquoi CONTINENTAL a fabriqué le Conti4x4Contact (4x4Contact)

Le CONTINENTAL Conti4X4Contact est un pneu été à dominante routière destiné principalement aux SUV, aux multisegments et aux berlines de luxe. Parfois écrit 4x4Contact, ce profil répond à un usage polyvalent associant les déplacements routiers quotidiens et les passages occasionnels sur des chemins de terre ou des terrains peu exigeants.

Analyse technique : VERDICT PROMOPNEUS

Pourquoi choisir le CONTINENTAL Conti4x4Contact (4x4Contact) ?

Notation

510Route sèche7.2Route mouillée7.0Aquaplaning7.1Neige5.2Verglas3.8Autoroute7.5Conduite sportive6.3Confort7.8Bruit5.9Longévité7.4Roulement5.1Freinage à froid6.4Tenue en charge8.2Trottoirs6.2Carcasse8.1

Pour quel conducteur ?

Quel conducteur doit choisir le Conti4x4Contact (4x4Contact) :

  • Gros rouleur autoroute
  • Usage urbain et périurbain
  • Off-road léger
  • Remorquage léger
  • SUV routier dynamique

Quel conducteur ne doit pas choisir le Conti4x4Contact (4x4Contact) :

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Conduite très sportive
  • Piste et track days

Comportement selon la température

Sur sec et sous la pluie

note de 0 à 10
02.557.510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Sur secSous la pluie

Vieillissement

Performance résiduelle

note de 0 à 10
02.557.5108.17.36.110k km20k km40k km

Points forts

  • Appui d’épaule soutenu par des blocs allongés et peu espacés.
  • Répartition géométrique homogène des charges entre des rangées régulières.
  • Comportement progressif grâce à la flexibilité des petits pavés fortement entaillés.
  • Possibilités de permutation favorables à l’équilibrage de l’usure entre les positions du véhicule.

Points faibles

  • Précision de direction potentiellement moins immédiate qu’avec une nervure centrale pleine.
  • Échauffement et pertes d’énergie favorisés par la forte mobilité des éléments lamellisés.
  • Faible capacité d’auto-nettoyage dans une terre épaisse en raison des épaules peu ouvertes.
  • Risque de composante sonore tonale lié à la grande régularité du pas des blocs.
  • Sensibilité possible à l’arrondissement des arêtes et à l’usure différentielle des segments d’épaule.

Tendance tarifaire

Sur les derniers mois

↘-4.4 %

En baisse

Projection octobre 2026

↘-2.2 %

Estimation

Positionnement tarifaire relatif au tarif habituel des dimensions de ce modèle, et non montant de vente. La projection est une estimation indicative, fondée sur la variation constatée à la même période l'an dernier et sur la tendance récente, avec un historique encore limité. Elle ne constitue pas un engagement de prix.

Dimensions disponibles

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4 variantes affichées sur 32
CONTINENTAL
CONTINENTAL CONTI4X4CONTACT

CONTINENTAL Conti4x4Contact (4x4Contact) 235/60 R17 102V

DOT 2019
102VDC71 dB
CONTINENTAL 235/60 R17 102V MO M+S 4X4 CONTACT DOT2019
71,72 € TTC
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CONTINENTAL
CONTINENTAL Conti4X4Contact

CONTINENTAL Conti4x4Contact (4x4Contact) 235/65 R17 4H

MODOT 2013
4HDC71 dB
CONTINENT 235/65R17 CONTINENT 4X4 C ONT 104H TL FR MO 2013
73,10 € TTC
Voir l'offre
CONTINENTAL
CONTINENTAL CONTI4X4CONTACT

CONTINENTAL Conti4x4Contact (4x4Contact) 235/65 R17 104H

DOT 2013
104HEC71 dB
CONTINENTAL 235/65 R17 104 H MO M+S 4X4 CONTACT DOT 2013 104H DOT 2013
75,61 € TTC
198,44 € TTC
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CONTINENTAL
CONTINENTAL CONTI4X4CONTACT

CONTINENTAL Conti4x4Contact (4x4Contact) 225/70 R16 102H

DOT 2017
102HEC71 dB
CONTINENTAL 225/70R16 102H 4X4 CONTACT DOT2017 DOT17 M+S (VOL)
100,79 € TTC
187,21 € TTC
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Analyse Technique

Comment fonctionne le CONTINENTAL Conti4x4Contact (4x4Contact) ?

Une sculpture finement découpée Le CONTINENTAL Conti4X4Contact adopte une sculpture symétrique répartie en rangées longitudinales de blocs étroits. Quatre canaux circonférentiels organisent le dessin, tandis que des passages latéraux traversent les différentes rangées. Cet ensemble dirige l'eau dans plusieurs voies d'écoulement afin de limiter son accumulation sous l'empreinte et de préserver le contact avec la chaussée sous la pluie.

Les blocs extérieurs, plus larges, créent des arêtes capables de transmettre les efforts de motricité sur l'asphalte comme sur un terrain meuble modéré. Dans les zones centrale et intermédiaires, les blocs rectangulaires restent régulièrement alignés afin de conserver une continuité longitudinale favorable au guidage.

Comportement de la structure

Pavés centraux étroits sans nervure centrale pleine
Schéma illustratif : Pavés centraux étroits sans nervure centrale pleine
  • La segmentation répartit les contraintes entre plusieurs petits éléments plutôt que de les concentrer dans une côte centrale unique.
  • La faible largeur des pavés autorise une adaptation locale de l’empreinte aux petites irrégularités du revêtement.
  • La zone médiane possède moins de rigidité longitudinale et latérale qu’une nervure centrale continue.
  • Les nombreux bords de pavés constituent davantage de zones susceptibles de se déplacer sous une forte sollicitation tangentielle.
Épaules semi-continues à rapport plein-creux élevé
Schéma illustratif : Épaules semi-continues à rapport plein-creux élevé
  • La quantité importante de gomme disponible près des bords procure une base d’appui robuste lorsque la charge se décale vers une épaule.
  • Les blocs allongés résistent mieux à l’écrasement statique que de petits pavés d’épaule isolés.
  • Les coupures transversales courtes laissent peu de volume libre entre les éléments d’épaule.
  • La combinaison de blocs allongés et de nombreuses fines incisions crée des zones de rigidité contrastée à proximité des extrémités des entailles.
Forte lamellisation des rangées centrales et intermédiaires
Schéma illustratif : Forte lamellisation des rangées centrales et intermédiaires
  • Les incisions réduisent la rigidité locale des pavés et permettent à leur surface de mieux épouser les faibles aspérités.
  • La répartition régulière des découpes évite qu’une seule zone centrale soit nettement plus rigide que les rangées voisines.
  • Chaque lamelle réduit la section de gomme qui s’oppose au cisaillement du pavé.
  • La multiplication des extrémités d’incision augmente les concentrations locales de contrainte dans la gomme.
Dessin symétrique composé de rangées parallèles
Schéma illustratif : Dessin symétrique composé de rangées parallèles
  • Les deux moitiés de la bande présentent une géométrie porteuse comparable, ce qui favorise une distribution latérale équilibrée de l’empreinte.
  • L’absence de motif orienté apparent offre davantage de possibilités de permutation entre les positions du véhicule.

La sculpture se distingue par cinq bandes porteuses séparées par quatre rainures longitudinales, mais aucune de ces bandes centrales ne forme une nervure pleine. Les pavés étroits et leurs nombreuses incisions donnent donc au centre une rigidité tangentielle inférieure à celle d’un dessin doté d’une côte continue. Cette architecture favorise une mise en contrainte progressive, au prix d’un ressenti moins incisif autour du point milieu et d’une légère mobilité des pavés lors des sollicitations rapides.

Les épaules présentent un rapport plein-creux sensiblement plus élevé que celui d’une sculpture à blocs largement espacés. Leurs éléments allongés conservent ainsi une surface d’appui importante lorsque la charge se déplace vers l’extérieur en courbe. Les courtes coupures transversales empêchent toutefois l’épaule de se comporter comme un anneau totalement rigide: l’appui reste progressif, mais les arêtes peuvent subir de petits mouvements différentiels sous les véhicules lourds.

La forte densité d’entailles appliquée à des pavés déjà étroits multiplie les subdivisions de gomme. À chaque passage dans l’empreinte, ces subdivisions se compriment puis se détendent, ce qui peut produire davantage de micro-glissements et d’échauffement qu’avec des blocs moins découpés. Cette mobilité contribue à rendre les réactions moins abruptes, mais elle peut également diminuer la précision de direction lors d’un enchaînement rapide ou sous une forte charge latérale.

L’alignement très régulier des rangées apporte une répartition géométrique homogène des appuis. En contrepartie, la répétition de pavés de dimensions proches peut concentrer une partie du bruit de contact autour de fréquences récurrentes. Les nombreuses coupures internes fractionnent cependant les fronts d’entrée dans l’empreinte, ce qui limite partiellement la brutalité de chaque impact.

Enfin, les épaules relativement fermées et les passages transversaux courts offrent peu de volume pour recevoir puis rejeter une terre collante. Cette sculpture résistera donc mieux aux mouvements parasites de gros blocs ouverts, mais elle se nettoiera moins spontanément dans la boue qu’un dessin doté d’épaules fortement ajourées. L’absence de chevrons ou de grands pavés transversaux confirme une architecture privilégiant la continuité de contact plutôt que l’effet de pelle.

Technologies du modèle

Quelles technologies exclusives CONTINENTAL appliquées au Conti4x4Contact (4x4Contact) ?

ContiSilient

Confort

Un absorbeur en mousse de polyuréthane est intégré à l'intérieur du pneu. Sa structure poreuse capte une partie de l'énergie acoustique produite par les vibrations de l'air enfermé dans la cavité pneumatique. Elle réduit ainsi la propagation de ces résonances vers la roue, les éléments de suspension puis l'habitacle, ce qui améliore le confort sonore pendant le roulage.

Schémas illustratifs générés pour expliquer le principe technique. Ils ne représentent pas un visuel du fabricant.

Positionnement de gamme

Quels sont les pneus CONTINENTAL dans la même gamme que le Conti4x4Contact (4x4Contact) ?

SUV routier été polyvalent / chemins légers

Sortie : 2006

ContiCrossContact LX

ContiCrossContact LX

Ete

Le Conti4X4Contact privilégie davantage la polyvalence entre route et chemins légers, tandis que le ContiCrossContact LX adopte une orientation plus routière et tournée vers les longs trajets.

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ContiCrossContact LX 2

ContiCrossContact LX 2

Ete

Face au ContiCrossContact LX 2, plus récent et optimisé pour la route, le Conti4X4Contact conserve un positionnement SUV confortable avec une aptitude plus affirmée aux terrains modérés.

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ContiCrossContact LX Sport

ContiCrossContact LX Sport

Ete

Le Conti4X4Contact est moins sportif que le ContiCrossContact LX Sport, mais offre un usage plus polyvalent et moins exclusivement routier.

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ContiCrossContact UHP

ContiCrossContact UHP

Ete

Le Conti4X4Contact se place sous le ContiCrossContact UHP en performance routière, avec une vocation plus confortable et polyvalente.

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ContiCrossContact ATR

ContiCrossContact ATR

Ete

Le Conti4X4Contact est nettement plus routier que le ContiCrossContact ATR, qui vise une utilisation mixte avec de véritables capacités tout-terrain.

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ContiEcoContact 5 SUV

ContiEcoContact 5 SUV

Ete

Le Conti4X4Contact mise davantage sur la motricité polyvalente, alors que le ContiEcoContact 5 SUV privilégie l’efficience et l’usage routier quotidien.

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Positionnement concurrentiel

Quels modèles concurrents du CONTINENTAL Conti4x4Contact (4x4Contact) ?

A607

APLUS

A607

Ete
97%
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Ventus ST RH06

HANKOOK

Ventus ST RH06

4 Saisons
96%
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Discoverer ATT

COOPER

Discoverer ATT

4 Saisons
96%
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Bravuris 4X4

BARUM

Bravuris 4X4

Ete
96%
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4X4 Road

FULDA

4X4 Road

Ete
95%
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Écarts exprimés en points sur 10, du point de vue de ce modèle, sur les critères les plus déterminants pour son usage.

Avis sur ce modèle

Retours de clients ayant acheté ce modèle, toutes dimensions confondues.

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Ce modèle ne dispose pas encore d’avis client.

Les avis sont publiés après modération, quelle que soit la note. Les achats professionnels sont identifiés.

FAQ

Questions frequentes

Quelles dimensions existent pour le pneu CONTINENTAL Conti4x4Contact (4x4Contact) pas cher ?

18 dimensions distinctes sont actuellement visibles sur cette page (diametres de 15" a 19"). Parmi les montes les plus visibles: 235/60 R17, 225/65 R17, 275/45 R19, 235/65 R17, 225/70 R16.

Comment choisir la bonne dimension pour le CONTINENTAL Conti4x4Contact (4x4Contact) pas cher ?

Commencez par la largeur, puis verifiez la hauteur et le diametre proposes dans le selecteur. Les options se mettent a jour selon les variantes reellement disponibles dans le catalogue.

Le CONTINENTAL Conti4x4Contact (4x4Contact) est-il un pneu ete pas cher ?

Oui, ce profil est reference comme ete. Pensez a verifier que cette saisonnalite correspond bien a votre usage et a votre vehicule.

Pourquoi choisir le CONTINENTAL Conti4x4Contact (4x4Contact) pas cher sur cette page ?

Cette page regroupe les variantes du meme profil, les dimensions populaires, les modeles proches et des acces directs vers chaque fiche produit, ce qui simplifie la comparaison avant achat.