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GRIPMAX

GRIPMAX PUREGRIP RS ASYMMETRY

EteTourismeSUVAuto6 dimensions · de 17" a 18"
profil routier symétrique à quatre rainures, nervures faiblement lamellisées

Crampons

profil routier symétrique à quatre rainures, nervures faiblement lamellisées

ADN du pneu

circuitdriftrigiditéprécisionéchauffement
A partir de
106,82 €TTC · selon la dimension choisie
Retours sous 14 jours
GRIPMAX PUREGRIP RS ASYMMETRY

Présentation du modèle

Pourquoi GRIPMAX a fabriqué le PUREGRIP RS ASYMMETRY

Un pneu destiné aux disciplines automobiles exigeantes

Le GRIPMAX PUREGRIP RS ASYMMETRY a été développé pour des pratiques de sport automobile telles que le drift et les courses d’accélération. Son positionnement répond aux contraintes d’un pilotage associant vitesse élevée, changements d’appui marqués et fortes sollicitations longitudinales.

Analyse technique : VERDICT PROMOPNEUS

Pourquoi choisir le GRIPMAX PUREGRIP RS ASYMMETRY ?

Notation

510Route sèche9.2Route mouillée8.5Aquaplaning7.8Neige1.5Verglas1.0Autoroute8.4Conduite sportive9.4Confort5.2Bruit5.9Longévité6.7Roulement4.0Freinage à froid5.2Tenue en charge6.5Trottoirs6.8Carcasse8.3

Pour quel conducteur ?

Quel conducteur doit choisir le PUREGRIP RS ASYMMETRY :

  • Conduite très sportive
  • Piste et track days
  • Drifting loisir
  • SUV routier dynamique

Quel conducteur ne doit pas choisir le PUREGRIP RS ASYMMETRY :

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Conducteur véhicule électrique
  • Gros rouleur autoroute

Comportement selon la température

Sur sec et sous la pluie

note de 0 à 10
02.557.510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Sur secSous la pluie

Vieillissement

Performance résiduelle

note de 0 à 10
02.557.5108.77.55.510k km20k km40k km

Points forts

  • Faible exposition à l’ébréchure grâce au petit nombre d’arêtes fines et de pavés indépendants.
  • Quatre rainures longitudinales continues assurant un drainage régulier.
  • Quatre rainures pouvant interrompre la progression transversale de certaines fissures de surface.
  • Peu de mouvements d’ouverture et de fermeture de lamelles, donc une génération locale de chaleur limitée.
  • Sinuosité des rainures susceptible de disperser partiellement les fréquences acoustiques.

Points faibles

  • Faible densité d’arêtes transversales sur surface froide, poussiéreuse ou légèrement meuble.
  • Réserve hydraulique réduite sur une nappe d’eau épaisse en raison des liaisons transversales limitées.
  • Risque de tonalité sonore lié aux longues cavités circonférentielles.
  • Fermeture progressive des épaules lorsque les encoches peu profondes s’effacent.
  • Dissipation thermique relativement lente au cœur des larges sections de gomme.

Tendance tarifaire

Sur les derniers mois

→Stable

Projection octobre 2026

↘-0.9 %

Estimation

Positionnement tarifaire relatif au tarif habituel des dimensions de ce modèle, et non montant de vente. La projection est une estimation indicative, fondée sur la variation constatée à la même période l'an dernier et sur la tendance récente, avec un historique encore limité. Elle ne constitue pas un engagement de prix.

Dimensions disponibles

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4 variantes affichées sur 6
GRIPMAX
GRIPMAX PUREGRIP RS ASYMMETRY

GRIPMAX PUREGRIP RS ASYMMETRY 225/40 R18 92W

RSXL
92WDB72 dB
225/40R18 ZR 92W XL PureGrip RS Asymmetry track (semi-slick) MFS TW80 GRIPMAX
106,82 € TTC
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GRIPMAX PUREGRIP RS ASYMMETRY 235/45 R17 97Y

RSXL
97YDB72 dB
GRIPMAX 235/45 ZR17 TL 97Y PUREGRIP RS ASYMMETRY XL Tread wear 200, BSW
109,07 € TTC
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GRIPMAX
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GRIPMAX PUREGRIP RS ASYMMETRY 225/45 R17 94W

RSXL
94WB72 dB
225/45R17 ZR 94W XL PureGrip RS Asymmetry track (semi-slick) MFS TW80 GRIPMAX
115,80 € TTC
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GRIPMAX
GRIPMAX PUREGRIP RS ASYMMETRY

GRIPMAX PUREGRIP RS ASYMMETRY 235/40 R18 95W

RSXL
95WB72 dB
235/40R18 ZR 95W XL PureGrip RS Asymmetry track (semi-slick) MFS TW80 GRIPMAX
115,93 € TTC
Voir l'offre

Analyse Technique

Comment fonctionne le GRIPMAX PUREGRIP RS ASYMMETRY ?

Une sculpture privilégiant les zones pleines

Le GRIPMAX PUREGRIP RS ASYMMETRY adopte un dessin présentant une proportion élevée de gomme pleine par rapport aux parties rainurées. Cette organisation augmente la surface susceptible de former l’empreinte au sol et répartit la pression entre de larges nervures longitudinales. Les blocs extérieurs massifs, les petits angles inversés disposés près des rainures et la faible fragmentation des épaules participent à la rigidité du dessin.

Comportement de la structure

Quatre rainures longitudinales séparant cinq bandes de gomme
Schéma illustratif : Quatre rainures longitudinales séparant cinq bandes de gomme
  • Les quatre canaux continus assurent une évacuation longitudinale régulière de l’eau.
  • Les rainures constituent quatre coupures matérielles qui peuvent arrêter la propagation transversale d’une fissure née au bord d’une nervure.
  • Le volume vide est concentré dans quelques canaux plutôt que réparti dans un réseau transversal ramifié.
Nervures centrales larges avec entailles courtes et espacées
Schéma illustratif : Nervures centrales larges avec entailles courtes et espacées
  • Le faible nombre de découpes laisse peu de pointes de gomme minces susceptibles de s’ébrécher sous une sollicitation élevée.
  • Les sections continues présentent moins d’amorces géométriques d’arrachement que des rangées de petits pavés indépendants.
  • La sculpture offre peu d’arêtes transversales pour pénétrer un revêtement froid, poussiéreux ou légèrement meuble.
  • Les nervures disposent de peu de zones locales de flexion pour épouser de très petites irrégularités.
Épaules quasi continues à encoches transversales peu profondes
Schéma illustratif : Épaules quasi continues à encoches transversales peu profondes
  • Les cavités courtes retiennent moins facilement de gros gravillons que des ouvertures d’épaule profondes et traversantes.
  • La faible profondeur des encoches leur donne une réserve fonctionnelle limitée à mesure que la gomme se consume.
  • Le bord de la bande offre peu de volume libre pour absorber localement les reliefs saillants.

La lecture géométrique montre cinq bandes circonférentielles délimitées par quatre rainures principales. Les éléments centraux restent continus ou quasi continus: ils ne forment ni chevrons ni rangées de pavés indépendants. Les rares entailles sont courtes, espacées et ne relient généralement pas deux rainures voisines. Visuellement, la répétition des formes est proche de la symétrie autour du plan médian.

Cette géométrie comporte peu d’amorces de rupture dans les nervures. Sous de fortes sollicitations, les arêtes courtes sont donc moins nombreuses à pouvoir s’ébrécher ou s’arracher qu’avec une sculpture composée de petits pavés. La contrepartie est une faible quantité d’arêtes transversales capables de s’ancrer dans une surface froide, poussiéreuse ou légèrement meuble.

Les quatre rainures circonférentielles assurent un écoulement longitudinal continu et soutiennent une bonne résistance à l’aquaplaning. La faible communication transversale entre ces canaux réduit toutefois la réserve hydraulique lorsque l’épaisseur d’eau et la vitesse augmentent: le liquide situé sous la partie médiane d’une nervure doit parcourir une certaine distance avant d’atteindre une rainure. Les petites encoches d’épaule, peu profondes et souvent fermées à leur extrémité, apportent également peu de sorties supplémentaires vers les bords.

Le dessin peut aussi produire une signature acoustique particulière. Les rainures presque ininterrompues forment de longues cavités susceptibles d’entretenir des fréquences étroites, tandis que la répétition régulière des encoches d’épaule peut ajouter une pulsation périodique. La légère sinuositité des rainures et l’orientation variable des petites entailles réduisent toutefois la parfaite simultanéité de ces excitations, ce qui disperse une partie de l’énergie sonore au lieu de la concentrer sur une seule fréquence.

L’évolution avec l’usure mérite enfin d’être considérée. Les entailles d’épaule étant peu profondes, elles perdent leur volume utile avant les rainures longitudinales. La sculpture tend donc à devenir encore plus fermée au fil de son utilisation. Cette évolution modifie davantage son comportement sur une pellicule d’eau que son aspect longitudinal général, puisque les cinq bandes principales restent nettement lisibles.

Technologies du modèle

Quelles technologies exclusives GRIPMAX appliquées au PUREGRIP RS ASYMMETRY ?

Grands blocs extérieurs continus

Performance

Les blocs situés sur la partie extérieure forment de larges éléments peu fragmentés. Leur volume et leur continuité augmentent la rigidité locale de la bande de roulement, limitent la déformation des pavés sous les efforts latéraux et maintiennent une zone de contact plus stable pendant les virages. Cette géométrie favorise également la traction sur sol sec et réduit les mouvements susceptibles d’accélérer l’usure de ces blocs.

Sculpture à proportion élevée de zones pleines

Durabilité

Le dessin réserve davantage de surface à la gomme en contact avec la chaussée qu’aux creux de la sculpture. Associée à une construction répartissant la pression, cette proportion agrandit l’empreinte utile et homogénéise les efforts entre les nervures. La charge est ainsi distribuée sur une surface plus étendue, ce qui soutient l’adhérence tout en limitant les concentrations de contraintes responsables d’une usure irrégulière.

Petits angles inversés le long des rainures longitudinales

Performance

De courtes arêtes orientées en sens inverse sont disposées à proximité des rainures longitudinales. Elles consolident les bords des nervures et s’opposent à leur déplacement sous les efforts de direction. La rigidité obtenue répartit plus régulièrement les forces d’adhérence dans l’empreinte, ce qui rend la réponse au volant plus directe et stabilise les changements d’appui.

Composé racing spécialisé

Performance

Ce mélange est prévu pour fonctionner à la température générée par une utilisation en course. Lorsque la bande de roulement s’échauffe, la matière se liquéfie à sa surface. Cette évolution crée une couche superficielle plus apte à épouser les micro-aspérités du revêtement et augmente l’interaction entre la gomme et la piste.

Construction de flanc renforcée

Performance

Le flanc reçoit une structure renforcée afin de mieux résister à la flexion sous les sollicitations latérales. En réduisant le délai et l’amplitude de cette déformation, la carcasse transmet plus directement les mouvements de direction vers la bande de roulement. Le pneu réagit ainsi plus rapidement aux commandes du conducteur.

Schémas illustratifs générés pour expliquer le principe technique. Ils ne représentent pas un visuel du fabricant.

Positionnement de gamme

Quels sont les pneus GRIPMAX dans la même gamme que le PUREGRIP RS ASYMMETRY ?

Circuit / sport extrême été

PUREGRIP RS ASYMMETRY STREET

PUREGRIP RS ASYMMETRY STREET

Ete

Le PureGrip RS Asymmetry est la déclinaison la plus orientée compétition, tandis que le PureGrip RS Asymmetry Street privilégie davantage l’usage routier sportif.

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PUREGRIP RS Z-1 STREET

PUREGRIP RS Z-1 STREET

Ete

Face au PureGrip RS Z-1 Street, le PureGrip RS Asymmetry vise une pratique plus spécialisée et plus proche de la compétition.

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SUREGRIP PRO SPORT

SUREGRIP PRO SPORT

Ete

Le SureGrip Pro Sport est un pneu été sportif routier plus polyvalent; le PureGrip RS Asymmetry se place au-dessus en radicalité et en spécialisation pour la piste.

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Positionnement concurrentiel

Quels modèles concurrents du GRIPMAX PUREGRIP RS ASYMMETRY ?

Potenza S001

BRIDGESTONE

Potenza S001

Ete
96%
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ContiSportContact 2

CONTINENTAL

ContiSportContact 2

Ete
96%
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Eagle F1 Asymmetric SUV

GOODYEAR

Eagle F1 Asymmetric SUV

Ete
94%
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Zeon CS-Sport

COOPER

Zeon CS-Sport

Ete
93%
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Ventus V12 EVO2 K120

HANKOOK

Ventus V12 EVO2 K120

Ete
93%
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Écarts exprimés en points sur 10, du point de vue de ce modèle, sur les critères les plus déterminants pour son usage.

Avis sur ce modèle

Retours de clients ayant acheté ce modèle, toutes dimensions confondues.

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Les avis sont publiés après modération, quelle que soit la note. Les achats professionnels sont identifiés.

FAQ

Questions frequentes

Quelles dimensions existent pour le pneu GRIPMAX PUREGRIP RS ASYMMETRY pas cher ?

6 dimensions distinctes sont actuellement visibles sur cette page (diametres de 17" a 18"). Parmi les montes les plus visibles: 225/40 R18, 235/45 R17, 225/45 R17, 235/40 R18, 255/35 R18.

Comment choisir la bonne dimension pour le GRIPMAX PUREGRIP RS ASYMMETRY pas cher ?

Commencez par la largeur, puis verifiez la hauteur et le diametre proposes dans le selecteur. Les options se mettent a jour selon les variantes reellement disponibles dans le catalogue.

Le GRIPMAX PUREGRIP RS ASYMMETRY est-il un pneu ete pas cher ?

Oui, ce profil est reference comme ete. Pensez a verifier que cette saisonnalite correspond bien a votre usage et a votre vehicule.

Pourquoi choisir le GRIPMAX PUREGRIP RS ASYMMETRY pas cher sur cette page ?

Cette page regroupe les variantes du meme profil, les dimensions populaires, les modeles proches et des acces directs vers chaque fiche produit, ce qui simplifie la comparaison avant achat.