promopneus.be
KLEBER

KLEBER Dynaxer UHP (UHP)

EteTourismeAuto15 dimensions · de 17" a 20"
profil routier symétrique à quatre rainures longitudinales principales, bandes centrales continues et rangées de pavés segmentés moyennement lamellisés

Crampons

profil routier symétrique à quatre rainures longitudinales principales, bandes centrales continues et rangées de pavés segmentés moyennement lamellisés

ADN du pneu

SportifEstivalPrécisDirectDrainant
A partir de
93,24 €TTC · selon la dimension choisie
Retours sous 14 jours
KLEBER Dynaxer UHP (UHP)

Présentation du modèle

Pourquoi KLEBER a fabriqué le Dynaxer UHP (UHP)

Une orientation plus sportive

Le KLEBER Dynaxer UHP — le nom de version étant parfois écrit simplement UHP — a été développé pour donner davantage de caractère à la conduite automobile. Il vise les conducteurs qui souhaitent associer ce tempérament à une meilleure maîtrise des distances d'arrêt sur chaussée sèche comme mouillée.

Analyse technique : VERDICT PROMOPNEUS

Pourquoi choisir le KLEBER Dynaxer UHP (UHP) ?

Notation

510Route sèche9.1Route mouillée9.5Aquaplaning9.0Neige2.2Verglas1.4Autoroute8.8Conduite sportive9.2Confort7.4Bruit8.1Longévité7.1Roulement9.0Freinage à froid5.2Tenue en charge7.8Trottoirs6.4Carcasse7.3

Pour quel conducteur ?

Quel conducteur doit choisir le Dynaxer UHP (UHP) :

  • Conduite très sportive
  • SUV routier dynamique
  • Gros rouleur autoroute
  • Conducteur véhicule électrique

Quel conducteur ne doit pas choisir le Dynaxer UHP (UHP) :

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Piste et track days
  • Off-road extrême

Comportement selon la température

Sur sec et sous la pluie

note de 0 à 10
02.557.510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Sur secSous la pluie

Vieillissement

Performance résiduelle

note de 0 à 10
02.557.5109.08.16.610k km20k km40k km

Points forts

  • Guidage rectiligne net grâce aux quatre rainures parallèles et à la nervure médiane continue.
  • Faible martèlement central attendu en l'absence de gros pavés séparés sur l'axe.
  • Bon compromis géométrique entre plages longitudinales continues et nombre d'arêtes fines.
  • Épaules conservant de larges portions de gomme entre deux encoches.

Points faibles

  • Sensibilité possible aux ornières et aux stries longitudinales en raison de l'organisation en cinq bandes parallèles.
  • Risque de tonalité acoustique lié à la répétition régulière des entailles.
  • Sollicitations concentrées sur les coins des encoches d'épaule et des bandes intermédiaires.
  • Possibilité d'un lissage plus rapide de l'étroite nervure centrale si l'appui se concentre sur l'axe.

Tendance tarifaire

Sur les derniers mois

→Stable

Projection octobre 2026

→0 %

Estimation

Positionnement tarifaire relatif au tarif habituel des dimensions de ce modèle, et non montant de vente. La projection est une estimation indicative, fondée sur la variation constatée à la même période l'an dernier et sur la tendance récente, avec un historique encore limité. Elle ne constitue pas un engagement de prix.

Dimensions disponibles

Choisissez votre dimension

Montes les plus demandees
4 variantes affichées sur 15
KLEBER
KLEBER DYNAXER UHP XL

KLEBER Dynaxer UHP (UHP) 205/40 R17 84W

XL
84WEA69 dB
KLEBER DYNAXER UHP XL 205-40-17 84W
93,24 € TTC
114,35 € TTC
Voir l'offre
KLEBER
KLEBER DYNAXER UHP XL

KLEBER Dynaxer UHP (UHP) 225/40 R18 92Y

XL
92YCA69 dB
KLEBER DYNAXER UHP XL 225-40-18 92Y
101,76 € TTC
114,35 € TTC
Voir l'offre
KLEBER
KLEBER DYNAXER UHP XL

KLEBER Dynaxer UHP (UHP) 255/35 R18 94Y

XL
94YCA69 dB
KLEBER DYNAXER UHP XL 255-35-18 94Y
129,24 € TTC
163,35 € TTC
Voir l'offre
KLEBER
KLEBER Dynaxer UHP

KLEBER Dynaxer UHP (UHP) 245/40 R17 91Y

91YEA69 dB
KLEBER DYNAXER UHP 245-40-17 91Y
134,69 € TTC
140,36 € TTC
Voir l'offre

Analyse Technique

Comment fonctionne le KLEBER Dynaxer UHP (UHP) ?

Une architecture symétrique structurée

Le KLEBER Dynaxer UHP repose sur une bande de roulement symétrique associée à deux zones d’épaule semi-continues, découpées par des encoches transversales répétées. Cette organisation différencie les rôles des zones de la sculpture: les éléments externes forment un appui longitudinal peu fragmenté pour soutenir le pneu en courbe, tandis que les sillons continus ménagent des passages destinés à canaliser l'eau.

Comportement de la structure

Quatre rainures longitudinales rectilignes séparant cinq bandes porteuses
Schéma illustratif : Quatre rainures longitudinales rectilignes séparant cinq bandes porteuses
  • La répartition régulière des quatre vides principaux de part et d'autre de l'axe donne une géométrie transversale équilibrée lorsque le pneu est posé droit.
  • Les cinq bandes étroites définissent clairement les zones porteuses et limitent la présence de très grandes plages de gomme sans interruption.
  • Les rainures occupent une part notable de la largeur utile et réduisent la quantité de gomme contiguë disponible entre deux canaux.
  • Les bandes ainsi isolées sont plus étroites qu'une large nervure pleine et peuvent concentrer localement la pression lorsque la charge n'est pas répartie uniformément.
Nervure centrale continue, étroite et ponctuée de petites incisions transversales
Schéma illustratif : Nervure centrale continue, étroite et ponctuée de petites incisions transversales
  • La continuité circonférentielle conserve une ligne de portée centrale sans séparation en gros pavés.
  • Les petites incisions ajoutent des arêtes au centre tout en laissant subsister une majorité de matière continue.
  • La faible largeur de cette nervure concentre son appui dans une bande médiane réduite.
  • Les extrémités des incisions constituent de petites concentrations géométriques de contraintes dans une zone qui reste continuellement porteuse.
Bandes intermédiaires composées d'éléments allongés et d'entailles transversales régulières
Schéma illustratif : Bandes intermédiaires composées d'éléments allongés et d'entailles transversales régulières
  • Les éléments allongés maintiennent davantage de matière dans le sens longitudinal que des blocs courts et isolés.
  • Les entailles augmentent le nombre d'arêtes disponibles sans découper entièrement chaque bande en petits pavés indépendants.
  • Chaque entaille diminue ponctuellement le taux de gomme pleine des bandes intermédiaires.
  • La répétition d'un même motif crée une succession régulière de coins, plus exposés aux contraintes locales que la partie centrale des éléments.
Épaules semi-continues découpées par des encoches transversales répétées
Schéma illustratif : Épaules semi-continues découpées par des encoches transversales répétées
  • L'espace important entre deux encoches laisse des plages d'épaule relativement larges.
  • Les encoches ménagent des discontinuités régulières au bord de la sculpture plutôt qu'une arête périphérique entièrement fermée.
  • Les coins formés à l'entrée de chaque encoche sont des zones de concentration de pression.
  • Le découpage réduit la continuité géométrique du bord externe par rapport à une épaule totalement pleine.
Lamellisation moyenne répartie sur plusieurs bandes
  • Cette densité ajoute des arêtes fines sans faire disparaître les surfaces principales des nervures et des pavés allongés.
  • Les lamelles retirent une petite fraction de matière à chaque élément et multiplient les extrémités de découpe susceptibles de concentrer les contraintes.

La sculpture observée est structurée par quatre rainures circonférentielles rectilignes qui délimitent cinq bandes porteuses. La zone médiane est occupée par une nervure étroite et continue, tandis que les bandes voisines combinent des éléments allongés et des découpes transversales régulières. Aux deux bords, les pavés restent liés dans le sens longitudinal mais sont ponctués d’encoches répétées. Cette construction est visuellement symétrique et sa densité de lamelles demeure moyenne.

La forte dominante longitudinale donne au profil une organisation proche de cinq rails parallèles. La nervure médiane fournit une ligne de portée ininterrompue, sans succession de gros pavés au centre. En roulage rectiligne, cette continuité doit limiter les impulsions de contact à basse fréquence et favoriser une réponse peu agitée autour du point milieu. En contrepartie, les quatre rainures droites peuvent suivre les raccords longitudinaux, les ornières peu profondes ou les stries de chaussée avec davantage d'insistance qu'un réseau plus oblique.

La régularité des entailles transversales mérite également d'être relevée. Elle multiplie les arêtes sur les bandes intermédiaires et aux épaules sans transformer la sculpture en réseau de petits blocs indépendants. Cette répétition ordonnée rend la succession des prises de contact prévisible, mais elle peut aussi produire une signature acoustique plus tonale si les encoches se présentent au sol selon une cadence trop uniforme.

Enfin, les épaules semi-continues conservent une proportion notable de gomme entre deux encoches. Leurs angles de découpe constituent cependant des points de sollicitation localisés: lors des manœuvres répétées ou d'un usage urbain comportant de nombreux braquages, ces coins peuvent s'arrondir plus vite que le milieu des pavés. Le profil privilégie donc une lecture routière précise et très longitudinale, avec comme principales contreparties une sensibilité possible au guidage imposé par la chaussée et une concentration des sollicitations sur les angles des découpes régulières.

Technologies du modèle

Quelles technologies exclusives KLEBER appliquées au Dynaxer UHP (UHP) ?

Nouveau composé breveté de la bande de roulement

Sécurité

Cette formulation constitue la couche de gomme directement mise en contact avec la chaussée. Elle a été retenue pour améliorer l'interaction du pneu avec les surfaces sèches et mouillées lors des phases de décélération, contribuant ainsi à réduire la distance nécessaire pour arrêter le véhicule.

Lamelles autobloquantes

Efficacité

Ces incisions présentent des inter-sillons de 0,4 mm et une partie centrale ramenée à 0,2 mm. Cette géométrie permet aux éléments voisins de se soutenir lorsqu'une charge longitudinale ou latérale déforme la sculpture. Le blocage limite alors la mobilité de la gomme dans l'empreinte, augmente sa rigidité fonctionnelle et réduit l'énergie dissipée par les déformations répétées. Il participe ainsi à la diminution de la résistance au roulement, avec un effet favorable sur la consommation de carburant, tout en soutenant le freinage.

Bande de roulement asymétrique

Sécurité

La sculpture répartit des géométries différentes entre ses zones et intègre deux blocs extérieurs continus. Ces éléments externes forment des appuis moins interrompus lorsque le pneu est chargé en virage, tandis que les sillons longitudinaux assurent la circulation de l'eau dans la bande de roulement. L'association vise ainsi à préserver l'adhérence en courbe et la maîtrise sur chaussée mouillée.

Schémas illustratifs générés pour expliquer le principe technique. Ils ne représentent pas un visuel du fabricant.

Positionnement de gamme

Quels sont les pneus KLEBER dans la même gamme que le Dynaxer UHP (UHP) ?

Sport routier été

Sortie : Juillet 2018

Filiation du modèle

Dynaxer HP3

Ete

Le Dynaxer UHP constitue l’alternative plus sportive et plus performante au Dynaxer HP3 pour les voitures particulières puissantes.

Voir le modèle
Modèle actuelDynaxer UHP (UHP)

Autres modèles de la gamme

Dynaxer HP4

Dynaxer HP4

Ete

Le Dynaxer UHP privilégie davantage la conduite dynamique, tandis que le Dynaxer HP4 adopte une orientation routière plus équilibrée et polyvalente.

Voir le modèle
Dynaxer HP5

Dynaxer HP5

Ete

Le Dynaxer UHP reste plus spécialisé dans la sportivité, alors que le Dynaxer HP5 représente une génération récente davantage axée sur l’équilibre entre sécurité, agrément et longévité.

Voir le modèle
Dynaxer HP2

Dynaxer HP2

Ete

Le Dynaxer UHP se place nettement au-dessus du Dynaxer HP2 en dynamisme et en niveau de performance routière.

Voir le modèle

Positionnement concurrentiel

Quels modèles concurrents du KLEBER Dynaxer UHP (UHP) ?

Écarts exprimés en points sur 10, du point de vue de ce modèle, sur les critères les plus déterminants pour son usage.

Avis sur ce modèle

Retours de clients ayant acheté ce modèle, toutes dimensions confondues.

Donner mon avis depuis mes commandes

Ce modèle ne dispose pas encore d’avis client.

Les avis sont publiés après modération, quelle que soit la note. Les achats professionnels sont identifiés.

FAQ

Questions frequentes

Quelles dimensions existent pour le pneu KLEBER Dynaxer UHP (UHP) pas cher ?

15 dimensions distinctes sont actuellement visibles sur cette page (diametres de 17" a 20"). Parmi les montes les plus visibles: 205/40 R17, 225/40 R18, 255/35 R18, 245/40 R17, 255/35 R19.

Comment choisir la bonne dimension pour le KLEBER Dynaxer UHP (UHP) pas cher ?

Commencez par la largeur, puis verifiez la hauteur et le diametre proposes dans le selecteur. Les options se mettent a jour selon les variantes reellement disponibles dans le catalogue.

Le KLEBER Dynaxer UHP (UHP) est-il un pneu ete pas cher ?

Oui, ce profil est reference comme ete. Pensez a verifier que cette saisonnalite correspond bien a votre usage et a votre vehicule.

Pourquoi choisir le KLEBER Dynaxer UHP (UHP) pas cher sur cette page ?

Cette page regroupe les variantes du meme profil, les dimensions populaires, les modeles proches et des acces directs vers chaque fiche produit, ce qui simplifie la comparaison avant achat.