Ete
NANKANG N-605 All Season (A/S) 165/75 R13 81H
81HDC70 dB
Nankang 165/75-13 165/75-13 81 H
67,38 € TTC
NANKANG N-605 All Season (A/S)
Crampons
profil routier symétrique à quatre rainures, nervure centrale et pavés fortement lamellisés
ADN du pneu
routiersymétriquelamelliséstableclassique
A partir de
67,38 €TTC · selon la dimension choisie
Retours sous 14 jours
Présentation du modèle
Pourquoi NANKANG a fabriqué le N-605 All Season (A/S)
NANKANG N-605 A/S, parfois écrit N-605, a été imaginé pour les automobilistes qui privilégient une conduite précise, stable et paisible. Son positionnement associe maîtrise du véhicule et agrément acoustique dans un profil destiné à un usage routier.
Analyse technique : VERDICT PROMOPNEUS
Pourquoi choisir le NANKANG N-605 All Season (A/S) ?
Notation
Pour quel conducteur ?
Quel conducteur doit choisir le N-605 All Season (A/S) :
- Usage urbain et périurbain
- Conducteur soucieux du budget
- Gros rouleur autoroute
- Remorquage léger
Quel conducteur ne doit pas choisir le N-605 All Season (A/S) :
- Usage montagne hivernal
- Conduite très sportive
- Piste et track days
Comportement selon la température
Sur sec et sous la pluie
note de 0 à 10Sur secSous la pluie
Vieillissement
Performance résiduelle
note de 0 à 10Points forts
- Nombreuses arêtes transversales favorables à la motricité sur revêtement frais ou légèrement glissant.
- Nervure axiale continue moins sensible à l’usure en dents de scie que des blocs centraux indépendants.
- Épaules riches en gomme, capables de contenir le basculement des blocs sous charge.
- Architecture symétrique permettant des permutations sans contrainte de côté intérieur ou extérieur liée au dessin.
Points faibles
- Mobilité élevée des pavés lamellisés sur chaussée chaude et lors de freinages répétés.
- Risque de différences d’usure entre la nervure étroite, les bords de rainure et les rangées adjacentes.
- Faible aptitude aux terrains meubles en raison d’épaules peu ouvertes et de bandes principalement longitudinales.
- Absence de spécialisation distincte entre l’épaule intérieure et l’épaule extérieure.
Tendance tarifaire
Sur les derniers mois
↗+85.4 %
En hausse
Projection octobre 2026
↗+42.7 %
Estimation
Positionnement tarifaire relatif au tarif habituel des dimensions de ce modèle, et non montant de vente. La projection est une estimation indicative, fondée sur la variation constatée à la même période l'an dernier et sur la tendance récente, avec un historique encore limité. Elle ne constitue pas un engagement de prix.
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NANKANG N-605 All Season (A/S) 215/70 R15 98H
DOT 202198HDC71 dB
NANKANG P215/70R15 98H N-605 WW
76,41 € TTC
NANKANG N-605 All Season (A/S) 235/75 R15 108T
108TDC72 dB
NANKANG 235/75 R15 TL 108T N 605 WL
153,23 € TTC
NANKANG N-605 All Season (A/S) 225/70 R15 100H
100HEC72 dB
NANKANG NANKANG 225/70R15 100H () N605 WW
184,57 € TTC
Analyse Technique
Comment fonctionne le NANKANG N-605 All Season (A/S) ?
Sculpture du NANKANG N-605 A/S
Le NANKANG N-605 A/S adopte une sculpture symétrique traversée par quatre rainures longitudinales principales. Ces canaux offrent à l'eau des voies d'écoulement continues dans le sens de rotation, ce qui réduit son accumulation sous l'empreinte et contribue à limiter le risque d'aquaplaning.
Comportement de la structure
Nervure centrale étroite et continue
- La continuité circonférentielle maintient un pont de gomme axial moins fragmenté que les rangées voisines.
- L’absence de séparation en pavés indépendants réduit le nombre d’arêtes libres susceptibles de se coucher sous une charge longitudinale.
- Sa faible largeur concentre son rôle porteur sur une bande limitée.
- Le contraste de rigidité avec les rangées fortement découpées peut créer des niveaux de pression différents de part et d’autre des sillons qui la bordent.
Quatre rainures longitudinales séparant plusieurs rangées
- La division en bandes étroites permet à chaque rangée de s’adapter localement au relief plutôt que de former un large plateau rigide.
- Les quatre interruptions réduisent la quantité de gomme reliant transversalement les rangées.
- Les bords longitudinaux nombreux constituent autant de zones où la pression de contact peut se concentrer.
Pavés rectangulaires ou polygonaux à forte densité de lamelles transversales
- La longueur cumulée des arêtes est élevée malgré l’orientation principalement longitudinale du dessin.
- Les petites portions de gomme délimitées par les incisions peuvent épouser des irrégularités fines de la chaussée.
- La multiplication des incisions diminue la rigidité propre de chaque pavé.
- Les extrémités des lamelles créent des concentrations locales de contrainte dans la gomme.
Épaules semi-continues découpées à intervalles réguliers
- Le volume de gomme restant entre deux découpes offre une base d’appui plus importante que celle d’une épaule composée de blocs très espacés.
- La répétition régulière des entailles répartit la flexibilité sur plusieurs sections similaires.
- Les blocs d’épaule restent moins indépendants que sur une sculpture très ouverte.
- Les coupes transversales forment des lignes de flexion préférentielles au sein de chaque bande d’épaule.
Agencement symétrique en miroir
- Les deux côtés de l’empreinte présentent une proportion comparable de gomme, d’incisions et de vides.
- La sculpture n’impose pas de côté intérieur ou extérieur par sa seule géométrie.
- Les deux épaules répondent selon la même logique et ne peuvent pas être spécialisées séparément pour des sollicitations différentes.
Le NANKANG N-605 A/S associe une nervure axiale étroite à des rangées voisines beaucoup plus découpées. Ce contraste crée une hiérarchie de rigidité: le centre conserve un volume de gomme presque ininterrompu, tandis que les pavés intermédiaires disposent de davantage de liberté locale. Les quatre sillons circonférentiels isolent nettement ces différentes bandes, ce qui limite toutefois les ponts de gomme capables de transmettre un effort transversal d’une rangée à l’autre.
La forte densité d’incisions multiplie les arêtes utilisables lorsque l’adhérence devient précaire, notamment sur un revêtement frais ou légèrement contaminé. En contrepartie, chaque pavé est divisé en portions plus flexibles: sur chaussée chaude et sèche, cette mobilité peut arrondir les arêtes plus rapidement et rendre la réponse moins ferme pendant les freinages répétés.
Les épaules conservent une proportion de gomme importante entre leurs découpes régulières. Elles ne présentent donc ni les grandes ouvertures ni les blocs très espacés d’une sculpture destinée à évacuer de la boue ou à mordre profondément dans la neige. Le dessin reste principalement routier: il privilégie une empreinte relativement pleine, avec une polyvalence apportée par les nombreuses incisions plutôt que par une architecture hivernale très ouverte.
Positionnement de gamme
Quels sont les pneus NANKANG dans la même gamme que le N-605 All Season (A/S) ?
Touring été classique
N-605
EteLe N-605 A/S partage avec le N-605 un positionnement routier traditionnel axé sur la stabilité et le confort, avec une sculpture davantage orientée vers la polyvalence d’usage.
Voir le modèleN-605 All Season (A/S) VS N-605
Face au N-605, le N-605 All Season (A/S) se distingue par :
- PlusSculpture plus lamellisée pour une polyvalence routière accrue
- PlusÉvacuation de l’eau particulièrement mise en avant
- MoinsPositionnement moins directement centré sur la conduite estivale pure
CX-668
EteFace au CX-668, autre pneu touring confortable, le N-605 A/S adopte une conception plus traditionnelle et vise notamment des voitures chaussées dans des dimensions classiques.
Voir le modèleN-605 All Season (A/S) VS CX-668
Face au CX-668, le N-605 All Season (A/S) se distingue par :
- PlusMeilleure adéquation avec les montes anciennes et les profils de pneus hauts
- PlusPolyvalence favorisée par une forte présence de lamelles
- MoinsConception moins moderne pour le compromis confort et efficacité routière
N-729
EteLe N-729 appartient également à l’univers des pneus routiers classiques, mais avec une présentation plus typée rétro, tandis que le N-605 A/S privilégie une conduite quotidienne stable et paisible.
Voir le modèleN-605 All Season (A/S) VS N-729
Face au N-729, le N-605 All Season (A/S) se distingue par :
- PlusOrientation plus marquée vers le confort quotidien
- PlusGestion de l’eau davantage mise en avant
- MoinsCaractère esthétique rétro moins affirmé
Econex NA-1
EteL’Econex NA-1 est un pneu touring estival plus récent et davantage axé sur l’efficience, alors que le N-605 A/S conserve un positionnement classique centré sur la stabilité et le confort.
Voir le modèleN-605 All Season (A/S) VS Econex NA-1
Face au Econex NA-1, le N-605 All Season (A/S) se distingue par :
- PlusOffre mieux adaptée aux montes classiques à flanc haut
- PlusConduite souple et paisible au cœur du positionnement
- MoinsEfficience énergétique moins prioritaire
- MoinsPerformances routières moins modernes
NK COMFORT
EteLe NK Comfort vise une expérience touring plus contemporaine, avec un accent plus net sur le raffinement routier, tandis que le N-605 A/S constitue une solution classique et polyvalente.
Voir le modèleN-605 All Season (A/S) VS NK COMFORT
Face au NK COMFORT, le N-605 All Season (A/S) se distingue par :
- PlusCompatibilité plus naturelle avec des véhicules et dimensions d’ancienne génération
- PlusPolyvalence de sculpture adaptée à un usage routier varié
- MoinsRaffinement acoustique moins abouti
- MoinsAgrément routier moins moderne
Positionnement concurrentiel
Quels modèles concurrents du NANKANG N-605 All Season (A/S) ?
BARKLEY
Vigoride SUV
EteN-605 All Season (A/S) VS Vigoride SUV
Face au Vigoride SUV, le N-605 All Season (A/S) se distingue par :
- MoinsAutoroute : -0.5 point sur 10
- MoinsConduite sportive : -0.4 point sur 10
BRIDGESTONE
B250 Ecopia
EteN-605 All Season (A/S) VS B250 Ecopia
Face au B250 Ecopia, le N-605 All Season (A/S) se distingue par :
- MoinsRoute mouillée : -0.4 point sur 10
- MoinsAutoroute : -0.5 point sur 10
- MoinsConfort : -0.4 point sur 10
APLUS
A606
EteN-605 All Season (A/S) VS A606
Face au A606, le N-605 All Season (A/S) se distingue par :
- MoinsBruit : -0.7 point sur 10
- PlusAquaplaning : +0.4 point sur 10
- PlusAutoroute : +0.4 point sur 10
- PlusLongévité : +0.4 point sur 10
ACHILLES
ATR-K Economist
EteN-605 All Season (A/S) VS ATR-K Economist
Face au ATR-K Economist, le N-605 All Season (A/S) se distingue par :
- PlusBruit : +0.7 point sur 10
- PlusConfort : +0.5 point sur 10
- PlusConduite sportive : +0.6 point sur 10
DELINTE
Thunder D7
EteN-605 All Season (A/S) VS Thunder D7
Face au Thunder D7, le N-605 All Season (A/S) se distingue par :
- PlusConfort : +0.6 point sur 10
- PlusBruit : +0.7 point sur 10
- MoinsAutoroute : -0.5 point sur 10
- MoinsConduite sportive : -0.9 point sur 10
Écarts exprimés en points sur 10, du point de vue de ce modèle, sur les critères les plus déterminants pour son usage.
Avis sur ce modèle
Retours de clients ayant acheté ce modèle, toutes dimensions confondues.
Ce modèle ne dispose pas encore d’avis client.
Les avis sont publiés après modération, quelle que soit la note. Les achats professionnels sont identifiés.
FAQ
Questions frequentes
Quelles dimensions existent pour le pneu NANKANG N-605 All Season (A/S) pas cher ?
4 dimensions distinctes sont actuellement visibles sur cette page (diametres de 13" a 15"). Parmi les montes les plus visibles: 165/75 R13, 215/70 R15, 235/75 R15, 225/70 R15.
Comment choisir la bonne dimension pour le NANKANG N-605 All Season (A/S) pas cher ?
Commencez par la largeur, puis verifiez la hauteur et le diametre proposes dans le selecteur. Les options se mettent a jour selon les variantes reellement disponibles dans le catalogue.
Le NANKANG N-605 All Season (A/S) est-il un pneu ete pas cher ?
Oui, ce profil est reference comme ete. Pensez a verifier que cette saisonnalite correspond bien a votre usage et a votre vehicule.
Pourquoi choisir le NANKANG N-605 All Season (A/S) pas cher sur cette page ?
Cette page regroupe les variantes du meme profil, les dimensions populaires, les modeles proches et des acces directs vers chaque fiche produit, ce qui simplifie la comparaison avant achat.