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NOKIAN

NOKIAN cLine Cargo

EteTourismeAuto2 dimensions · de 15" a 16"
profil routier symétrique à quatre rainures, nervure centrale et pavés fortement lamellisés

Crampons

profil routier symétrique à quatre rainures, nervure centrale et pavés fortement lamellisés

ADN du pneu

robusteendurantstablerenforcéestival
A partir de
91,85 €TTC · selon la dimension choisie
Retours sous 14 jours
NOKIAN cLine Cargo

Présentation du modèle

Pourquoi NOKIAN a fabriqué le cLine Cargo

Le NOKIAN Cline Cargo, parfois écrit C-Line Cargo, est un pneu été destiné aux véhicules utilitaires de livraison et de transport soumis à des chargements importants. Il vise en priorité les conducteurs professionnels qui attendent un kilométrage élevé, une tenue stable avec un véhicule chargé et une sécurité adaptée aux routes européennes.

Analyse technique : VERDICT PROMOPNEUS

Pourquoi choisir le NOKIAN cLine Cargo ?

Notation

510Route sèche7.6Route mouillée7.0Aquaplaning7.2Neige2.5Verglas1.5Autoroute8.2Conduite sportive5.4Confort7.0Bruit7.3Longévité8.6Roulement6.2Freinage à froid5.8Tenue en charge9.2Trottoirs8.7Carcasse9.0

Pour quel conducteur ?

Quel conducteur doit choisir le cLine Cargo :

  • Gros rouleur autoroute
  • Usage urbain et périurbain
  • Remorquage léger
  • Transport interne léger

Quel conducteur ne doit pas choisir le cLine Cargo :

  • Usage montagne hivernal
  • Conduite très sportive
  • Piste et track days
  • Off-road léger

Comportement selon la température

Sur sec et sous la pluie

note de 0 à 10
02.557.510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Sur secSous la pluie

Vieillissement

Performance résiduelle

note de 0 à 10
02.557.5108.57.86.710k km20k km40k km

Points forts

  • Contact central régulier grâce à la nervure longitudinale étroite.
  • Réponse progressive produite par la gradation entre éléments centraux étroits et pavés intermédiaires plus larges.
  • Bonne adaptation aux micro-aspérités permise par la forte densité de lamelles.
  • Impacts de sculpture étalés par l’orientation oblique des découpes.

Points faibles

  • Rigidité locale réduite par la segmentation dense des pavés centraux.
  • Échauffement par microdéformation plus marqué qu’avec des nervures pleines peu entaillées.
  • Couplage transversal limité par les quatre rainures longitudinales.
  • Nombreuses arêtes susceptibles d’être fortement sollicitées lors des séquences répétées d’accélération et de freinage.

Tendance tarifaire

Sur les derniers mois

→Stable

Projection octobre 2026

→-0.1 %

Estimation

Positionnement tarifaire relatif au tarif habituel des dimensions de ce modèle, et non montant de vente. La projection est une estimation indicative, fondée sur la variation constatée à la même période l'an dernier et sur la tendance récente, avec un historique encore limité. Elle ne constitue pas un engagement de prix.

Dimensions disponibles

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4 variantes affichées sur 5
NOKIAN
NOKIAN Cline Cargo

NOKIAN cLine Cargo 225/70 R15 112S

DOT 2021
112S
NOKIAN L225/70 R15C C-LINE CARGO 112/110S [21]
91,85 € TTC
168,82 € TTC
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NOKIAN
NOKIAN Cline Cargo

NOKIAN cLine Cargo 225/70 R15 112/110S

DOT 2022
112/110SCC70 dB
Nokian 225/70 R15C 112/110S 8PR Aramid Sidewalls, Double marquage 115N cLine Cargo BSW DOT 2022
102,67 € TTC
Voir l'offre
NOKIAN
NOKIAN NOKIAN CLINE CARGO

NOKIAN cLine Cargo 225/70 R15 112S

112SCC70 dB
NOKIAN 225/70 R15 TL 112/110S NOKIAN CLINE CARGO
121,77 € TTC
139,26 € TTC
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NOKIAN
NOKIAN Cline Cargo

NOKIAN cLine Cargo 215/75 R16 116/114S

DOT 2022
116/114SCC70 dB
215/75R16C 116/114 S NOKIAN - CLINE CARGO (TL) DOT22
128,30 € TTC
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Analyse Technique

Comment fonctionne le NOKIAN cLine Cargo ?

Une architecture proche de celle d’un pneu poids lourd Le NOKIAN Cline Cargo associe une sculpture non directionnelle à une construction inspirée des pneumatiques pour poids lourd. Son épaulement robuste adopte un angle latéral marqué. Des renforts triangulaires relient les éléments de cette zone afin de limiter leur déplacement transversal sous l’effet des masses transportées. Cette géométrie augmente la rigidité latérale et aide la bande de roulement à conserver sa forme au fil de l’utilisation.

Pneumatique isolé sur fond blanc, vu en trois quarts, montrant une bande de roulement à quatre rainures longitudinales et des pavés fortement lamellisés.

Gestion de l’eau par la zone centrale La rainure centrale reçoit un appui ondulé qui soutient la sculpture tout en favorisant l’évacuation de l’eau lors des pluies estivales. Les rainures polies présentent des parois plus lisses, ce qui facilite la circulation du liquide dans les canaux et accélère son rejet hors de l’empreinte.

Un mélange spécifique autour du talon Le mélange de gomme Clinch est appliqué dans la zone du talon. Il maintient celui-ci contre le rebord de la jante et protège la zone de contact contre l’abrasion liée aux sollicitations soutenues. Sa capacité à amortir les vibrations du corps du pneu limite leur transmission vers la roue puis vers l’habitacle. La formulation facilite également la mise en place du pneu sur la jante.

Protection des flancs et suivi de l’usure Les Aramid Strong Sidewalls incorporent des fibres d’aramide dans les flancs afin de mieux résister aux chocs. Sur la bande de roulement, le Nokian Driving Safety Indicator (DSI) matérialise en millimètres la profondeur restante. Il est complété par un avertisseur lié au risque d’aquaplanage et par un champ permettant d’inscrire la pression prévue ainsi que la position de la roue sur le véhicule.

Comportement de la structure

Quatre rainures longitudinales séparant cinq bandes porteuses
Schéma illustratif : Quatre rainures longitudinales séparant cinq bandes porteuses
  • La division de l’empreinte autorise chaque bande à s’ajuster avec une relative indépendance lorsque la carcasse s’aplatit au contact du sol.
  • Les quatre coupures réduisent la quantité de gomme reliant transversalement les rangées et diminuent leur soutien mutuel sous un effort latéral.
Forte densité de lamelles sur les pavés centraux et intermédiaires
Schéma illustratif : Forte densité de lamelles sur les pavés centraux et intermédiaires
  • Les nombreux petits segments se conforment plus facilement aux aspérités fines qu’une nervure pleine.
  • La multiplication des arêtes augmente le nombre de points capables de reprendre un faible effort tangentiel.
  • Chaque entaille réduit la section résistante du pavé et accroît la mobilité de son sommet.
  • Les extrémités des lamelles concentrent localement les déformations de la gomme.
Nervure centrale étroite avec petites entailles transversales et obliques
Schéma illustratif : Nervure centrale étroite avec petites entailles transversales et obliques
  • La faible proportion de vide au centre maintient une ligne de gomme presque continue dans l’axe de l’empreinte.
  • Sa faible largeur et sa segmentation la rendent moins rigide qu’une nervure centrale large et pleine.
Épaules relativement continues, interrompues par des rainures obliques et de fines lamelles
Schéma illustratif : Épaules relativement continues, interrompues par des rainures obliques et de fines lamelles
  • La proportion élevée de gomme entre deux découpes conserve une surface porteuse importante près des bords de l’empreinte.
  • Les rainures obliques forment des lignes de flexion répétées dans les blocs d’épaule.

On observe un dessin symétrique organisé autour d’une nervure centrale étroite, avec quatre rainures longitudinales principales. Les bandes ainsi délimitées ne sont pas homogènes: les éléments centraux sont étroits et rectangulaires, tandis que les pavés intermédiaires s’élargissent avant de rejoindre des épaules relativement continues. Cette gradation crée un centre plus souple que les rangées extérieures.

La densité élevée de petites entailles transversales et obliques fractionne la surface sans transformer la sculpture en dessin directionnel. À l’arrêt, ces découpes multiplient les arêtes et permettent aux sommets des pavés d’épouser plus facilement les petites aspérités. En contrepartie, elles diminuent la rigidité propre des éléments centraux: sous un effort tangentiel, leurs sommets peuvent se déplacer davantage qu’avec des nervures pleines.

En roulage rectiligne, la continuité longitudinale de la nervure centrale évite une succession de grands vides au milieu de l’empreinte. Le contact y reste donc régulier d’un pavé au suivant, ce qui favorise une réponse progressive autour du point milieu. Les petites entailles qui segmentent cette nervure tempèrent toutefois son effet directeur et peuvent introduire un léger retard de mise en appui par rapport à un centre entièrement plein.

Les rainures secondaires inclinées des rangées intermédiaires et des épaules font entrer les arêtes en contact de manière moins simultanée qu’avec des découpes strictement transversales. Cette disposition étale les impacts de sculpture et limite la formation d’une excitation sonore unique. La répétition de nombreux petits segments reste néanmoins susceptible de produire un spectre sonore plus riche sur les revêtements granuleux.

Sous accélération, freinage ou braquage, les pavés étroits et fortement entaillés dissipent davantage d’énergie par microdéformation. Cette mobilité peut améliorer l’adaptation au relief à faible glissement, mais elle augmente aussi l’échauffement local et sollicite les bords des lamelles. La sculpture privilégie ainsi une prise de contact progressive plutôt que la réaction très sèche d’un profil composé de larges nervures peu découpées.

Technologies du modèle

Quelles technologies exclusives NOKIAN appliquées au cLine Cargo ?

Supports triangulaires

Durabilité

Des renforts de forme triangulaire soutiennent les blocs d’épaule et s’opposent à leur déplacement latéral lorsque le pneu est fortement chargé. En rigidifiant cette partie de la sculpture, ils limitent les déformations répétées, ralentissent l’altération de sa géométrie et aident le pneu à conserver sa forme plus longtemps.

Mélange de gomme Clinch

Confort

Ce mélange spécifique est placé au niveau du talon, où il plaque celui-ci contre le rebord de la jante. Il réduit l’abrasion dans cette zone fortement sollicitée, facilite le montage et absorbe une partie des vibrations provenant du corps du pneu avant qu’elles ne se propagent vers l’habitacle.

Aramid Strong Sidewalls

Durabilité

Des fibres d’aramide à haute résistance sont intégrées au matériau des flancs. Elles forment un renfort capable de mieux supporter les efforts provoqués par les impacts et réduisent la vulnérabilité de cette zone exposée du pneumatique.

Nokian Driving Safety Indicator (DSI)

Sécurité

Des chiffres moulés dans la bande de roulement indiquent directement la profondeur de sculpture restante en millimètres et disparaissent progressivement avec l’usure. Le dispositif comprend aussi un avertisseur d’aquaplanage afin de rendre visible la diminution de la réserve de sculpture utile par temps de pluie.

Champ d’information

Sécurité

Une zone dédiée sur le pneu permet d’inscrire la pression de gonflage prévue et la position de montage sur le véhicule. Ces repères facilitent le suivi des roues lors des permutations et aident à rétablir la bonne configuration après une intervention.

Schémas illustratifs générés pour expliquer le principe technique. Ils ne représentent pas un visuel du fabricant.

Positionnement de gamme

Quels sont les pneus NOKIAN dans la même gamme que le cLine Cargo ?

Utilitaire été renforcé / charges lourdes

Sortie : Printemps 2015

Filiation du modèle

Modèle actuelcLine Cargo

Cargoproof

Ete

Le Cargoproof reprend le créneau du pneu été pour utilitaires lourds avec une génération plus moderne; le cLine Cargo demeure davantage associé à la robustesse structurelle et à l’endurance sous charge.

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Autres modèles de la gamme

Cline VAN

Cline VAN

Ete

Le cLine Cargo est le pendant plus robuste du cLine VAN, orienté vers les utilitaires lourds, les charges élevées et l’usage professionnel intensif.

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Hakka C Cargo

Hakka C Cargo

Ete

Face au Hakka C Cargo, le cLine Cargo conserve une vocation utilitaire lourde tout en adoptant une conception plus moderne centrée sur la stabilité, la résistance à l’usure et l’adhérence sur chaussée mouillée.

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NORDMAN SC C CARGO

NORDMAN SC C CARGO

Ete

Le cLine Cargo se place au-dessus du Nordman SC C Cargo par son positionnement plus premium et sa recherche d’équilibre entre endurance, stabilité chargée et sécurité routière.

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Hakka Van

Hakka Van

Ete

Le cLine Cargo privilégie les utilitaires lourds et la capacité de charge, tandis que le Hakka Van vise une conduite estivale plus raffinée et polyvalente pour fourgons.

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Positionnement concurrentiel

Quels modèles concurrents du NOKIAN cLine Cargo ?

Écarts exprimés en points sur 10, du point de vue de ce modèle, sur les critères les plus déterminants pour son usage.

Avis sur ce modèle

Retours de clients ayant acheté ce modèle, toutes dimensions confondues.

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Ce modèle ne dispose pas encore d’avis client.

Les avis sont publiés après modération, quelle que soit la note. Les achats professionnels sont identifiés.

FAQ

Questions frequentes

Quelles dimensions existent pour le pneu NOKIAN cLine Cargo pas cher ?

2 dimensions distinctes sont actuellement visibles sur cette page (diametres de 15" a 16"). Parmi les montes les plus visibles: 225/70 R15, 215/75 R16.

Comment choisir la bonne dimension pour le NOKIAN cLine Cargo pas cher ?

Commencez par la largeur, puis verifiez la hauteur et le diametre proposes dans le selecteur. Les options se mettent a jour selon les variantes reellement disponibles dans le catalogue.

Le NOKIAN cLine Cargo est-il un pneu ete pas cher ?

Oui, ce profil est reference comme ete. Pensez a verifier que cette saisonnalite correspond bien a votre usage et a votre vehicule.

Pourquoi choisir le NOKIAN cLine Cargo pas cher sur cette page ?

Cette page regroupe les variantes du meme profil, les dimensions populaires, les modeles proches et des acces directs vers chaque fiche produit, ce qui simplifie la comparaison avant achat.