Crampons
profil hiver directionnel à blocs en chevrons fortement lamellisés, épaules segmentées
ADN du pneu
Présentation du modèle
Le POINTS WINTER S est destiné à équiper les voitures particulières pour la saison hivernale.
Analyse technique : VERDICT PROMOPNEUS
Disponibilite
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Analyse Technique
Les lamelles constituent un second niveau de découpe, plus fin que les rainures qui séparent les blocs. Rapprochées et légèrement ondulées, elles entaillent aussi bien les blocs des rangées intérieures que les pavés plus larges des épaules.
Sur le POINTS WINTER S, le rapport entre les nombreuses arêtes fines et la surface des blocs conduit à un compromis entre accroche locale et fermeté des appuis. Les petites portions de gomme comprises entre les lamelles rapprochées peuvent se déplacer légèrement sous l’effort: elles favorisent le contact avec les irrégularités d’une surface froide ou enneigée, mais peuvent aussi retarder la transmission d’une sollicitation brusque au sol. Une réaction moins immédiate lors d’un changement rapide de direction est donc une contrepartie plausible de ce découpage, y compris au niveau des pavés latéraux.
Les pavés d’épaule plus larges constituent un contrepoids à cette souplesse locale: leur emprise offre un support plus important lorsque la charge se déplace vers le bord du pneu en virage. Cependant, leurs propres entailles empêchent de les assimiler à des appuis pleins. Sous une forte sollicitation sur chaussée sèche, les portions de gomme entre ces entailles peuvent encore fléchir; la largeur des pavés ne suffit donc pas, à elle seule, à garantir une réponse très ferme.
Les raccordements entre les rainures longitudinales et les branches obliques donnent à l’eau plusieurs chemins de sortie vers les découpes d’épaule. Cette communication favorise le drainage lorsque le pneu traverse une pellicule d’eau. En contrepartie, les courbes et les changements de direction aux raccordements imposent un trajet moins direct qu’un canal rectiligne: la présence de ces passages ne doit pas être assimilée à une capacité illimitée d’évacuation dans une nappe profonde.
Dans la neige, les espaces délimités par les blocs inclinés peuvent retenir temporairement de la matière compactée. Celle-ci peut participer à la transmission des efforts par contact neige contre neige, en complément du travail des arêtes fines. Sur sol sec, les mêmes blocs séparés disposent d’une certaine liberté de basculement à l’entrée et à la sortie du contact. Lors de freinages répétés, ce mouvement peut accentuer la différence de sollicitation entre leurs bords d’attaque et de fuite, avec un risque d’usure en dents de scie.
Positionnement de gamme
Touring hiver
Le WINTER S se concentre sur les berlines et crossovers pour un usage routier hivernal, tandis que le WINTERSTAR 4 couvre un éventail plus généraliste de voitures particulières.
Voir le modèleWINTER S VS WINTERSTAR 4
Face au WINTERSTAR 4, le WINTER S se distingue par :
Le WINTER S privilégie les déplacements hivernaux en voiture particulière, alors que le WINTERSTAR 4 VAN répond aux besoins des utilitaires et du transport de charges.
Voir le modèleWINTER S VS WINTERSTAR 4 VAN
Face au WINTERSTAR 4 VAN, le WINTER S se distingue par :
Le WINTER S est un hiver routier non clouté pour les déplacements courants. Le WINTERSTAR SUV STUDDED vise les SUV confrontés à des conditions hivernales sévères, notamment au verglas.
Voir le modèleWINTER S VS WINTERSTAR SUV STUDDED
Face au WINTERSTAR SUV STUDDED, le WINTER S se distingue par :
Positionnement concurrentiel
FULDA
WINTER S VS Kristall Montero 2
Face au Kristall Montero 2, le WINTER S se distingue par :
APLUS
WINTER S VS A505
Face au A505, le WINTER S se distingue par :
CHENGSHAN
WINTER S VS Montice CSC-901
Face au Montice CSC-901, le WINTER S se distingue par :
FORTUNA
WINTER S VS Winter 2
Face au Winter 2, le WINTER S se distingue par :
ROADSTONE
WINTER S VS Eurovis Alpine
Face au Eurovis Alpine, le WINTER S se distingue par :
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