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SAILUN

SAILUN ATREZZO R01 SPORT

EteTourismeAuto1 dimensions · 18"
profil routier directionnel à trois rainures, nervures faiblement lamellisées, épaules entaillées

Crampons

profil routier directionnel à trois rainures, nervures faiblement lamellisées, épaules entaillées

ADN du pneu

sportifdirectionnelestivalincisifrigide
A partir de
131,03 €TTC · selon la dimension choisie
Retours sous 14 jours
SAILUN ATREZZO R01 SPORT

Présentation du modèle

Pourquoi SAILUN a fabriqué le ATREZZO R01 SPORT

SAILUN ATREZZO R01 SPORT a été développé pour associer conduite sur piste et usage routier au sein d’un même profil sportif. Il s’adresse aux automobilistes qui recherchent une maîtrise stable à vitesse élevée, une direction précise ainsi qu’un comportement adapté aux accélérations, aux freinages et aux changements de trajectoire soutenus.

Analyse technique : VERDICT PROMOPNEUS

Pourquoi choisir le SAILUN ATREZZO R01 SPORT ?

Notation

510Route sèche8.5Route mouillée7.0Aquaplaning7.2Neige1.5Verglas1.0Autoroute7.6Conduite sportive8.5Confort5.6Bruit6.6Longévité5.8Roulement4.5Freinage à froid4.2Tenue en charge7.0Trottoirs7.3Carcasse6.8

Pour quel conducteur ?

Quel conducteur doit choisir le ATREZZO R01 SPORT :

  • Conduite très sportive
  • Piste et track days
  • SUV routier dynamique
  • Conducteur soucieux du budget

Quel conducteur ne doit pas choisir le ATREZZO R01 SPORT :

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Conducteur véhicule électrique
  • Gros rouleur autoroute

Comportement selon la température

Sur sec et sous la pluie

note de 0 à 10
02.557.510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Sur secSous la pluie

Vieillissement

Performance résiduelle

note de 0 à 10
02.557.5108.16.94.810k km20k km40k km

Points forts

  • Architecture peu fragmentée et faiblement lamellisée, favorable à une faible mobilité des éléments.
  • Réactions potentiellement homogènes entre virages à gauche et à droite grâce aux épaules en miroir.
  • Impacts élémentaires susceptibles d’être étalés par l’inclinaison progressive des arêtes courbes.

Points faibles

  • Nervure axiale étroite susceptible de concentrer flexion, chaleur et usure sur ses bords.
  • Peu d’arêtes fines pour les chaussées froides, givrées ou légèrement enneigées.
  • Possibilités de permutation limitées par le sens de rotation imposé.
  • Risque de tonalité lié à la répétition symétrique des motifs incurvés.
  • Extrémités des entailles d’épaule exposées à des contraintes locales élevées.

Tendance tarifaire

Sur les derniers mois

↘-5.9 %

En baisse

Projection octobre 2026

↘-3 %

Estimation

Positionnement tarifaire relatif au tarif habituel des dimensions de ce modèle, et non montant de vente. La projection est une estimation indicative, fondée sur la variation constatée à la même période l'an dernier et sur la tendance récente, avec un historique encore limité. Elle ne constitue pas un engagement de prix.

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SAILUN
SAILUN ATREZZO R01 SPORT

SAILUN ATREZZO R01 SPORT 265/35 R18 97W

XL
97WDC
SAILUN 265/35 R18 XL 97W TL ATREZZO R01 SPORT
131,03 € TTC
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Analyse Technique

Comment fonctionne le SAILUN ATREZZO R01 SPORT ?

Une sculpture directionnelle à trois sillons Le SAILUN ATREZZO R01 SPORT adopte une sculpture directionnelle organisée autour d’une nervure centrale étroite et continue, bordée par deux sillons longitudinaux au tracé sinueux. Des rainures obliques incurvées prolongent ce réseau vers les bords de la bande de roulement: cette géométrie crée des voies d’évacuation qui conduisent l’eau depuis la zone centrale jusqu’aux ouvertures extérieures.

Les éléments de roulement prennent principalement la forme de bandes nervurées continues, plutôt que de pavés massifs isolés. Cette continuité augmente la surface de gomme susceptible de rester en contact avec la chaussée pendant les appuis, tandis que les entailles courbes conservent les passages nécessaires au drainage.

Comportement de la structure

Faible densité de lamelles courtes dans les bandes intermédiaires
Schéma illustratif : Faible densité de lamelles courtes dans les bandes intermédiaires
  • Les ponts de gomme demeurent relativement épais entre deux incisions, ce qui limite la fragmentation structurelle des bandes intermédiaires.
  • Le faible nombre d’extrémités de lamelles réduit les points géométriques où les contraintes peuvent se concentrer dans la gomme.
  • Le nombre réduit d’arêtes fines limite l’accrochage mécanique potentiel sur les surfaces froides, givrées ou faiblement enneigées.
Nervure axiale étroite bordée sur ses deux côtés
Schéma illustratif : Nervure axiale étroite bordée sur ses deux côtés
  • Sa continuité longitudinale évite la présence de joints transversaux au point médian de l’empreinte.
  • Sa faible largeur lui confère moins de résistance à la flexion transversale qu’à une côte centrale large.
  • L’encadrement bilatéral par des vides laisse cette nervure moins soutenue latéralement que les bandes intermédiaires.
Épaules arrondies entaillées par des ouvertures obliques
Schéma illustratif : Épaules arrondies entaillées par des ouvertures obliques
  • La forme arrondie évite un angle extérieur très saillant, susceptible de concentrer fortement la charge au bord de l’empreinte.
  • Les entailles réduisent la continuité circonférentielle des épaules et créent des languettes de gomme moins rigides qu’une épaule pleine.
  • Les extrémités internes des ouvertures obliques constituent des zones locales de concentration des contraintes.

La symétrie géométrique place des architectures d’épaule comparables de part et d’autre du plan médian. Les virages à gauche et à droite sollicitent donc une succession d’éléments de forme similaire, ce qui tend à rendre les réactions plus homogènes entre les deux sens de braquage. En contrepartie, aucune épaule n’est spécialement fermée ou élargie pour assumer exclusivement le rôle d’épaule extérieure: le profil renonce ainsi à la spécialisation latérale que permet une sculpture asymétrique.

Les sillons sinueux dessinent par ailleurs des bords de nervure alternativement convexes et concaves. Cette géométrie crée une succession de sections larges et de rétrécissements plutôt qu’une côte de largeur constante. Les sections larges constituent des points d’appui relativement fermes, tandis que les étranglements deviennent des zones de flexion préférentielles. La transition entre ces deux rigidités peut rendre la mise en charge progressive, mais elle concentre aussi les contraintes dans les portions les plus étroites lors d’un usage soutenu.

Enfin, les incisions courtes visibles dans les bandes intermédiaires restent trop peu nombreuses pour fragmenter profondément les éléments. La sculpture conserve donc une architecture estivale peu mobile, mais offre peu d’arêtes fines capables de s’accrocher aux aspérités d’une chaussée froide, givrée ou légèrement enneigée.

Positionnement de gamme

Quels sont les pneus SAILUN dans la même gamme que le ATREZZO R01 SPORT ?

Sport été route / piste

ATREZZO ZSR2

ATREZZO ZSR2

Ete

L’Atrezzo R01 Sport adopte une orientation piste plus marquée que l’Atrezzo ZSR2, davantage conçu comme un pneu routier ultra-haute performance polyvalent.

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Atrezzo ZSR

Atrezzo ZSR

Ete

L’Atrezzo R01 Sport se place au-dessus de l’Atrezzo ZSR en spécialisation sportive, avec un compromis plus directement orienté vers la conduite rapide et les sorties sur piste.

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Atrezzo ZS+

Atrezzo ZS+

Ete

Face à l’Atrezzo ZS+, pneu sport routier plus généraliste, l’Atrezzo R01 Sport privilégie davantage l’adhérence, le freinage et le guidage en conduite soutenue.

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ATREZZO ELITE 2

ATREZZO ELITE 2

Ete

L’Atrezzo R01 Sport est nettement plus radical que l’Atrezzo Elite 2, qui vise avant tout le tourisme estival, le confort et la polyvalence quotidienne.

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Positionnement concurrentiel

Quels modèles concurrents du SAILUN ATREZZO R01 SPORT ?

Potenza Adrenalin RE002

BRIDGESTONE

Potenza Adrenalin RE002

Ete
97%
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AZ-850

ATTURO

AZ-850

Ete
94%
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ATR Sport 2

ACHILLES

ATR Sport 2

Ete
92%
Voir le modèle
BU66

BLACKLION

BU66

Ete
92%
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CF700

COMFORSER

CF700

Ete
92%
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Écarts exprimés en points sur 10, du point de vue de ce modèle, sur les critères les plus déterminants pour son usage.

Avis sur ce modèle

Retours de clients ayant acheté ce modèle, toutes dimensions confondues.

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Les avis sont publiés après modération, quelle que soit la note. Les achats professionnels sont identifiés.

FAQ

Questions frequentes

Quelles dimensions existent pour le pneu SAILUN ATREZZO R01 SPORT pas cher ?

1 dimensions distinctes sont actuellement visibles sur cette page (diametre 18"). Parmi les montes les plus visibles: 265/35 R18.

Comment choisir la bonne dimension pour le SAILUN ATREZZO R01 SPORT pas cher ?

Commencez par la largeur, puis verifiez la hauteur et le diametre proposes dans le selecteur. Les options se mettent a jour selon les variantes reellement disponibles dans le catalogue.

Le SAILUN ATREZZO R01 SPORT est-il un pneu ete pas cher ?

Oui, ce profil est reference comme ete. Pensez a verifier que cette saisonnalite correspond bien a votre usage et a votre vehicule.

Pourquoi choisir le SAILUN ATREZZO R01 SPORT pas cher sur cette page ?

Cette page regroupe les variantes du meme profil, les dimensions populaires, les modeles proches et des acces directs vers chaque fiche produit, ce qui simplifie la comparaison avant achat.