SEIBERLING Van Winter

Sur le SEIBERLING VAN Winter, les contours des pavés polygonaux centraux multiplient les orientations des faces libres de gomme. Une sollicitation longitudinale ou latérale ne rencontre donc pas une succession d’éléments ayant tous le même axe de flexion. Cette géométrie peut rendre la mise en déformation du centre moins uniforme: certains pavés se fléchissent tandis que leurs voisins, orientés autrement, résistent davantage. L’imbrication géométrique ne doit toutefois pas être assimilée à un verrouillage mécanique entre les blocs.

Le contraste de taille entre les pavés centraux et ceux des épaules implique également un contraste probable de mobilité. À hauteur de gomme comparable, les éléments périphériques plus larges disposent d’une assise plus importante pour résister au basculement. Lorsque le conducteur engage un virage, ils peuvent ainsi constituer un appui moins mobile que les petits pavés centraux. En contrepartie, cette différence de souplesse peut rendre la réponse de la bande de roulement progressive plutôt qu’immédiate: le centre commence à se déformer avant que les épaules ne reprennent davantage d’effort.

Les changements de direction des cheminements sinueux imposent à l’eau un parcours moins rectiligne. Les raccordements obliques offrent des voies de redistribution entre ces cheminements, mais chaque coude peut aussi augmenter la résistance à l’écoulement. Le dessin présente donc un compromis entre la communication des passages et la facilité de transit dans chacun d’eux; leur simple présence ne permet pas de conclure à une évacuation particulièrement rapide.

Enfin, les séparations transversales légèrement inclinées des blocs d’épaule peuvent étaler leur entrée en contact avec le sol, au lieu de faire arriver une arête parfaitement transversale d’un seul coup. Cet étalement peut atténuer la brutalité de chaque impact. Il ne supprime cependant pas la succession des impacts propre aux épaules segmentées, qui reste susceptible de produire une composante sonore rythmée en roulage.