Hiver
SEMPERIT Master-Grip 2 155/70 R13 75T
75TFC71 dB
SEMPERIT MASTER GRIP 2 155-70-13 75T
56,33 € TTC
SEMPERIT Master-Grip 2
Crampons
profil hiver directionnel à quatre rainures et blocs en chevrons fortement lamellisés
ADN du pneu
hivernalalpindirectionnellamellisécitadine
A partir de
56,33 €TTC · selon la dimension choisie
Retours sous 14 jours
Présentation du modèle
Pourquoi SEMPERIT a fabriqué le Master-Grip 2
Un pneu hiver destiné aux routes alpines
Le SEMPERIT Master-Grip 2 est un pneu hiver pour voiture développé pour circuler sur des chaussées enneigées ou verglacées. Son orientation privilégie la tenue de cap sur neige, la motricité lors des accélérations et la maîtrise du freinage sur glace.
Analyse technique : VERDICT PROMOPNEUS
Pourquoi choisir le SEMPERIT Master-Grip 2 ?
Notation
Pour quel conducteur ?
Quel conducteur doit choisir le Master-Grip 2 :
- Usage montagne hivernal
- Routes verglacées fréquentes
- Usage urbain et périurbain
- Conducteur soucieux du budget
Quel conducteur ne doit pas choisir le Master-Grip 2 :
- Conduite très sportive
- Piste et track days
- Gros rouleur autoroute
- SUV routier dynamique
Comportement selon la température
Sur sec et sous la pluie
note de 0 à 10Sur secSous la pluie
Vieillissement
Performance résiduelle
note de 0 à 10Points forts
- Réponse gauche-droite homogène grâce à l’organisation en miroir des deux moitiés de la bande de roulement.
- Réseau hydraulique ramifié offrant des chemins alternatifs entre les voies obliques et les quatre sillons continus.
- Mise en contact échelonnée des rangées inclinées, favorable à la réduction des impacts simultanés.
- Bonne capacité d’adaptation locale aux revêtements rugueux grâce au fractionnement des pavés.
Points faibles
- Réponse initiale moins franche sur chaussée sèche qu’avec de larges bandes de gomme peu découpées.
- Échauffement et pertes énergétiques possibles par flexion répétée des nombreux petits segments.
- Débit d’eau pénalisé par la sinuosité et les changements de direction lorsque les canaux sont fortement sollicités.
- Sensibilité au respect du sens de montage.
- Risque d’arrondissement des pointes centrales et des arêtes d’épaule en usage fréquent sur revêtement sec abrasif.
Tendance tarifaire
Sur les derniers mois
→Stable
Projection octobre 2026
→-0.4 %
Estimation
Positionnement tarifaire relatif au tarif habituel des dimensions de ce modèle, et non montant de vente. La projection est une estimation indicative, fondée sur la variation constatée à la même période l'an dernier et sur la tendance récente, avec un historique encore limité. Elle ne constitue pas un engagement de prix.
Dimensions disponibles
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4 variantes affichées sur 35
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SEMPERIT Master-Grip 2 155/80 R13 79T
79TFC71 dB
SEMPERIT MASTER GRIP 2 155-80-13 79T
57,73 € TTC
58,08 € TTC
SEMPERIT Master-Grip 2 165/65 R13 77T
77TFC71 dB
SEMPERIT MASTER GRIP 2 165-65-13 77T
61,26 € TTC
69,58 € TTC
SEMPERIT Master-Grip 2 155/65 R14 75T
75TFC71 dB
SEMPERIT MASTER GRIP 2 155-65-14 75T
62,47 € TTC
Analyse Technique
Comment fonctionne le SEMPERIT Master-Grip 2 ?
Une sculpture en V fortement lamellisée
Le SEMPERIT Master-Grip 2 repose sur une sculpture directionnelle à blocs en chevrons. Son centre segmenté associe des pavés imbriqués en V à des canaux obliques, tandis que quatre rainures continues légèrement sinueuses structurent l’ensemble. Cette géométrie est complétée par de nombreux passages transversaux orientés vers les côtés de la bande de roulement.
Comportement de la structure
Découpage transversal très serré des pavés
- Sous charge immobile, les petites portions de gomme délimitées par les coupures peuvent s’adapter séparément aux aspérités d’un revêtement rugueux, ce qui limite les zones localement délestées.
- La section résistante des pavés est réduite dans le sens transversal; leur réserve de rigidité latérale est donc inférieure à celle de blocs peu découpés de même largeur.
Quatre sillons continus légèrement sinueux séparant les files de blocs
- À l’arrêt sous charge, cette partition laisse aux différentes files une certaine indépendance verticale: une surcharge ponctuelle se transmet moins directement d’une rangée à la suivante.
- Les quatre coupures retirent une part notable de gomme porteuse dans l’empreinte nominale, au détriment de la surface pleine disponible sur un sol dur et lisse.
- Leur tracé ondulé crée des largeurs de liaison variables entre blocs voisins, donc une répartition de raideur moins homogène qu’avec des sillons parfaitement rectilignes.
Extrémités aiguës des blocs au voisinage de l’axe médian
- La faible section des pointes concentre davantage la pression statique à leur extrémité qu’une bande centrale à bord arrondi ou rectiligne.
- Ces angles constituent des zones mécaniquement moins soutenues face aux efforts transversaux appliqués à l’empreinte.
Entailles obliques pénétrant dans les pavés d’épaule
- Sous charge verticale, elles autorisent une mise en appui graduelle des différentes portions de l’épaule plutôt qu’un écrasement uniforme d’un seul bloc massif.
- Les fonds d’entaille forment des concentrations locales de contrainte dans la gomme lorsque l’épaule est comprimée.
- La multiplication des découpes diminue la quantité de matière continue reliant le sommet des pavés à leur base.
On observe une architecture globalement en miroir autour de l’axe médian, sans différenciation fonctionnelle marquée entre les deux épaules. Cette répartition tend à produire une réponse comparable dans les virages à gauche et à droite, avec une transition régulière d’un côté à l’autre du pneu. En contrepartie, le dessin ne peut pas spécialiser une épaule dans le maintien sur chaussée sèche et l’autre dans la gestion des chaussées détrempées, comme le ferait une sculpture asymétrique.
La lecture d’ensemble révèle ainsi un compromis nettement différent de celui d’un profil doté de larges bandes pleines: la bande de roulement est divisée en nombreux éléments de faible largeur efficace. Cette construction favorise l’adaptation locale de l’empreinte, mais laisse moins de gomme monolithique pour stabiliser immédiatement le pneu lorsque la chaussée est sèche et que les sollicitations deviennent rapides ou soutenues.
Positionnement de gamme
Quels sont les pneus SEMPERIT dans la même gamme que le Master-Grip 2 ?
Hiver alpin pour citadines
Filiation du modèle
MASTER GRIP
HiverLe Master-Grip 2 modernise le pneu hiver destiné aux petites voitures, avec un positionnement plus abouti sur la neige et la glace que le MASTER GRIP.
Voir le modèleMaster-Grip 2 VS MASTER GRIP
Face au MASTER GRIP, le Master-Grip 2 se distingue par :
- PlusComportement sur neige plus abouti
- PlusFreinage sur glace mieux maîtrisé
- PlusConception hivernale plus moderne
Modèle actuelMaster-Grip 2
Autres modèles de la gamme
Speed-Grip 2
HiverLe Master-Grip 2 privilégie les petites dimensions et l'efficacité sur neige, tandis que le Speed-Grip 2 adopte un positionnement routier hivernal plus dynamique et polyvalent.
Voir le modèleMaster-Grip 2 VS Speed-Grip 2
Face au Speed-Grip 2, le Master-Grip 2 se distingue par :
- PlusOrientation plus marquée vers les citadines
- PlusSpécialisation plus nette pour la neige et la glace
- MoinsMoins orienté vers la conduite routière dynamique
- MoinsMoins adapté aux voitures plus puissantes
Speed-Grip 3
HiverFace au Speed-Grip 3, pneu hiver routier plus performant et polyvalent, le Master-Grip 2 constitue une solution plus ciblée pour les citadines confrontées aux conditions alpines.
Voir le modèleMaster-Grip 2 VS Speed-Grip 3
Face au Speed-Grip 3, le Master-Grip 2 se distingue par :
- PlusPositionnement mieux ciblé sur les petites voitures
- PlusPriorité plus nette à la motricité sur neige
- MoinsNiveau de performance routière inférieur
- MoinsMoins polyvalent sur chaussées hivernales sèches ou mouillées
SPEED GRIP 5
HiverLe SPEED GRIP 5 occupe un niveau supérieur parmi les pneus hiver routiers Semperit, alors que le Master-Grip 2 reste centré sur les citadines et les besoins essentiels en neige et sur glace.
Voir le modèleMaster-Grip 2 VS SPEED GRIP 5
Face au SPEED GRIP 5, le Master-Grip 2 se distingue par :
- PlusPositionnement plus spécialisé pour les petites dimensions
- MoinsPerformances routières globales moins élevées
- MoinsMoins adapté à la conduite rapide
- MoinsTechnologie de génération plus ancienne
Master-Grip 2 SUV
HiverLe Master-Grip 2 partage une orientation neige et glace avec le Master-Grip 2 SUV, mais vise les voitures particulières légères plutôt que les SUV.
Voir le modèleMaster-Grip 2 VS Master-Grip 2 SUV
Face au Master-Grip 2 SUV, le Master-Grip 2 se distingue par :
- PlusMieux adapté aux citadines et petites voitures
- MoinsMoins adapté au poids et aux contraintes des SUV
- MoinsMoins orienté vers les dimensions propres aux SUV
Positionnement concurrentiel
Quels modèles concurrents du SEMPERIT Master-Grip 2 ?
FULDA
Kristall Montero 3
HiverMaster-Grip 2 VS Kristall Montero 3
Face au Kristall Montero 3, le Master-Grip 2 se distingue par :
- PlusAquaplaning : +0.6 point sur 10
- PlusLongévité : +0.6 point sur 10
- PlusConduite sportive : +0.4 point sur 10
GOODYEAR
Ultra Grip + SUV
HiverMaster-Grip 2 VS Ultra Grip + SUV
Face au Ultra Grip + SUV, le Master-Grip 2 se distingue par :
- PlusConfort : +0.6 point sur 10
- MoinsAquaplaning : -0.4 point sur 10
- PlusBruit : +0.7 point sur 10
- MoinsRoute sèche : -0.4 point sur 10
DEBICA
Frigo SUV 2
HiverMaster-Grip 2 VS Frigo SUV 2
Face au Frigo SUV 2, le Master-Grip 2 se distingue par :
- PlusVerglas : +0.7 point sur 10
- PlusBruit : +0.7 point sur 10
- PlusConduite sportive : +0.7 point sur 10
LAUFENN
i FIT ICE LW71
HiverMaster-Grip 2 VS i FIT ICE LW71
Face au i FIT ICE LW71, le Master-Grip 2 se distingue par :
- MoinsVerglas : -0.4 point sur 10
- MoinsConfort : -0.8 point sur 10
- PlusNeige : +0.3 point sur 10
- MoinsLongévité : -0.5 point sur 10
APLUS
A501
HiverMaster-Grip 2 VS A501
Face au A501, le Master-Grip 2 se distingue par :
- PlusVerglas : +0.7 point sur 10
- PlusNeige : +0.6 point sur 10
- MoinsAutoroute : -0.3 point sur 10
- MoinsConduite sportive : -0.3 point sur 10
Écarts exprimés en points sur 10, du point de vue de ce modèle, sur les critères les plus déterminants pour son usage.
Avis sur ce modèle
Retours de clients ayant acheté ce modèle, toutes dimensions confondues.
Ce modèle ne dispose pas encore d’avis client.
Les avis sont publiés après modération, quelle que soit la note. Les achats professionnels sont identifiés.
FAQ
Questions frequentes
Quelles dimensions existent pour le pneu SEMPERIT Master-Grip 2 pas cher ?
22 dimensions distinctes sont actuellement visibles sur cette page (diametres de 13" a 18"). Parmi les montes les plus visibles: 185/70 R14, 185/60 R16, 175/65 R14, 185/60 R14, 185/65 R14.
Comment choisir la bonne dimension pour le SEMPERIT Master-Grip 2 pas cher ?
Commencez par la largeur, puis verifiez la hauteur et le diametre proposes dans le selecteur. Les options se mettent a jour selon les variantes reellement disponibles dans le catalogue.
Le SEMPERIT Master-Grip 2 est-il un pneu hiver pas cher ?
Oui, ce profil est reference comme hiver. Pensez a verifier que cette saisonnalite correspond bien a votre usage et a votre vehicule.
Pourquoi choisir le SEMPERIT Master-Grip 2 pas cher sur cette page ?
Cette page regroupe les variantes du meme profil, les dimensions populaires, les modeles proches et des acces directs vers chaque fiche produit, ce qui simplifie la comparaison avant achat.