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SUMITOMO

SUMITOMO BC100

EteTourismeAuto37 dimensions · de 13" a 19"
profil routier asymétrique directionnel à quatre rainures, nervures et blocs fortement lamellisés

Crampons

profil routier asymétrique directionnel à quatre rainures, nervures et blocs fortement lamellisés

ADN du pneu

estivaltouringasymétriquedrainantpolyvalent
A partir de
53,77 €TTC · selon la dimension choisie
Retours sous 14 jours
SUMITOMO BC100

Présentation du modèle

Pourquoi SUMITOMO a fabriqué le BC100

Une vocation tournée vers la sécurité et l’efficacité

Le SUMITOMO BC100, parfois écrit BC 100, a été développé pour équiper les voitures particulières, notamment les modèles compacts et de catégorie moyenne, ainsi que les SUV. Sa conception donne la priorité à la sécurité et aux performances dans les conditions de conduite courantes.

Analyse technique : VERDICT PROMOPNEUS

Pourquoi choisir le SUMITOMO BC100 ?

Notation

510Route sèche8.4Route mouillée8.3Aquaplaning8.4Neige2.2Verglas1.5Autoroute8.3Conduite sportive7.3Confort7.9Bruit8.1Longévité7.2Roulement5.8Freinage à froid7.2Tenue en charge7.5Trottoirs5.8Carcasse6.8

Pour quel conducteur ?

Quel conducteur doit choisir le BC100 :

  • Gros rouleur autoroute
  • Usage urbain et périurbain
  • Conducteur soucieux du budget

Quel conducteur ne doit pas choisir le BC100 :

  • Usage montagne hivernal
  • Conduite très sportive
  • Piste et track days
  • Off-road léger

Comportement selon la température

Sur sec et sous la pluie

note de 0 à 10
02.557.510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Sur secSous la pluie

Vieillissement

Performance résiduelle

note de 0 à 10
02.557.5108.47.76.510k km20k km40k km

Points forts

  • Association d'une large assise longitudinale et d'une microdéformabilité créée par les lamelles serrées.
  • Épaule semi-continue peu sujette au basculement individuel des blocs.
  • Séquences de contact différentes entre les chevrons gauches et les stries droites, limitant la concentration sur une seule tonalité.
  • Architecture mêlant éléments continus et segmentés plutôt qu'une rigidité uniforme.

Points faibles

  • Échauffement local possible par flexion répétée des nombreuses lamelles.
  • Concentrations de contraintes aux intersections entre lamelles et entailles obliques.
  • Risque d'évolution de l'usure par bandes en raison de l'isolement créé par les quatre rainures.
  • Sensibilité accrue de l'épaule la plus découpée à l'arrondissement et à l'usure en biseau de ses arêtes.

Tendance tarifaire

Sur les derniers mois

→Stable

Projection octobre 2026

↘-0.6 %

Estimation

Positionnement tarifaire relatif au tarif habituel des dimensions de ce modèle, et non montant de vente. La projection est une estimation indicative, fondée sur la variation constatée à la même période l'an dernier et sur la tendance récente, avec un historique encore limité. Elle ne constitue pas un engagement de prix.

Dimensions disponibles

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Montes les plus demandees
4 variantes affichées sur 41
SUMITOMO
SUMITOMO BC100

SUMITOMO BC100 175/70 R14 88T

STXL
88T
175/70 R14 BC100 88T XL ST SUMITOMO Cod:52826
53,77 € TTC
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SUMITOMO
SUMITOMO BC100  ST

SUMITOMO BC100 145/70 R13 71T

ST
71T
145/70 R13 BC100 71T ST SUMITOMO Cod:52807
59,01 € TTC
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SUMITOMO
SUMITOMO BC100  ST

SUMITOMO BC100 145/80 R13 75T

ST
75T
145/80 R13 BC100 75T ST SUMITOMO Cod:52806
62,21 € TTC
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SUMITOMO
SUMITOMO BC100

SUMITOMO BC100 155/65 R13 73H

73HDB69 dB
Sumitomo 155/65 R13 73H BC100
62,50 € TTC
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Analyse Technique

Comment fonctionne le SUMITOMO BC100 ?

Sculpture asymétrique à cinq nervures

Le SUMITOMO BC100 repose sur une sculpture asymétrique à cinq nervures profilées. La continuité longitudinale de ces nervures guide l’empreinte dans l’axe de déplacement, tandis que leur géométrie différenciée structure séparément les différentes zones de la bande de roulement. Sur route sèche, cette organisation maintient une trajectoire précise et crée une surface structurée pour transmettre les efforts de direction et de freinage.

Comportement de la structure

Large nervure longitudinale fortement striée sur la moitié droite
Schéma illustratif : Large nervure longitudinale fortement striée sur la moitié droite
  • Sa largeur conserve une surface porteuse importante sous charge verticale.
  • La multiplication des incisions permet à de petites portions de gomme de s'adapter séparément aux aspérités de faible amplitude.
  • Les nombreuses coupures diminuent la rigidité de section par rapport à une nervure pleine de même largeur.
  • Les extrémités rapprochées des lamelles concentrent localement les contraintes dans les minces ponts de gomme.
Quatre rainures circonférentielles séparant cinq bandes longitudinales
Schéma illustratif : Quatre rainures circonférentielles séparant cinq bandes longitudinales
  • La division en bandes évite qu'une unique dalle de gomme impose sa déformation à toute l'empreinte.
  • Chaque bande peut s'enfoncer localement selon la charge qu'elle reçoit.
  • Les bandes disposent de peu de liaisons transversales directes pour partager une surcharge latérale.
  • Une différence de pression entre deux bandes peut rester localisée au lieu d'être redistribuée rapidement.
Blocs centraux allongés associés à des portions de nervures continues
Schéma illustratif : Blocs centraux allongés associés à des portions de nervures continues
  • Leur fort allongement limite le nombre de jonctions circonférentielles et conserve une assise importante dans le sens longitudinal.
  • L'alternance entre éléments continus et segmentés évite une rigidité identique dans toute la partie centrale.
  • Les transitions entre une portion continue et un bloc découpé créent des ruptures locales de rigidité.
  • Les angles situés à l'intersection des entailles obliques et des lamelles sont plus sollicités que le milieu des éléments.
Épaules différenciées, l'une semi-continue et l'autre plus profondément entaillée en oblique
Schéma illustratif : Épaules différenciées, l'une semi-continue et l'autre plus profondément entaillée en oblique
  • L'épaule semi-continue offre une assise statique plus uniforme.
  • L'épaule davantage découpée accepte plus facilement une déformation locale sans mobiliser tout le bord de la bande.
  • La répartition transversale de rigidité n'est pas symétrique.
  • Les nombreux angles libres de l'épaule oblique sont moins soutenus qu'une rangée d'épaule pleine.

La sculpture combine deux logiques géométriques: une trame directionnelle créée par les chevrons de la moitié gauche et une forte continuité circonférentielle portée par les cinq bandes longitudinales. Elle ne se comporte donc ni comme un profil entièrement pavé, ni comme un ensemble de nervures uniformes. Son caractère asymétrique vient surtout de la différence de segmentation entre les deux côtés.

La large nervure striée visible à droite présente une architecture particulière: sa surface apparente est importante, mais ses nombreuses incisions réduisent sa rigidité locale. Elle constitue ainsi un élément porteur à l'échelle de la bande tout en restant subdivisée à petite échelle. À l'opposé, les découpes obliques plus ouvertes produisent des éléments dont la déformation est davantage orientée par leur géométrie.

Les quatre séparations circonférentielles isolent mécaniquement cinq bandes relativement étroites. Chacune peut alors prendre une déformation légèrement différente de sa voisine. Cette indépendance limite la propagation immédiate d'une déformation d'un côté à l'autre, mais elle favorise aussi l'apparition de contrastes de pression entre bandes lorsque la charge n'est pas répartie uniformément.

Les épaules ne sont pas construites en miroir. La partie la plus continue offre moins d'arêtes susceptibles de basculer individuellement, tandis que l'épaule aux entailles obliques possède davantage d'extrémités mobiles. Le BC100 présente donc une empreinte à rigidité transversale graduée, avec comme contrepartie des modes d'usure potentiellement différents entre ses deux bords.

Technologies du modèle

Quelles technologies exclusives SUMITOMO appliquées au BC100 ?

Design de sculpture asymétrique

Sécurité

Les cinq nervures profilées forment des lignes de contact longitudinales dont la géométrie varie d’un côté à l’autre de la bande de roulement. Cette organisation soutient les efforts transmis dans l’axe du pneu et structure les zones chargées de guider la trajectoire. Sur route sèche, elle contribue ainsi à la stabilité directionnelle, à la précision des changements de cap et à la réduction des distances de freinage.

Rainures longitudinales à grand volume et rainures centrales incurvées

Sécurité

Les rainures longitudinales offrent une section importante pour recueillir l’eau au moment où la bande de roulement entre en contact avec la chaussée. Les rainures incurvées de la partie centrale complètent ce réseau en reliant les différentes zones d’écoulement. La circulation de l’eau à travers ces canaux réduit sa concentration sous l’empreinte, ce qui renforce la résistance à l’aquaplanage et aide le conducteur à conserver la maîtrise du véhicule sur sol mouillé.

Schémas illustratifs générés pour expliquer le principe technique. Ils ne représentent pas un visuel du fabricant.

Positionnement de gamme

Quels sont les pneus SUMITOMO dans la même gamme que le BC100 ?

Touring été polyvalent

Sortie : 2018

HTR Z5

HTR Z5

Ete

Le BC100 occupe un positionnement plus orienté confort et usage quotidien que le HTR Z5, pneu été sportif destiné aux voitures puissantes et à une conduite dynamique.

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AP01

AP01

Ete

Le BC100 se place comme une offre touring été plus polyvalente que l’AP01, avec une priorité marquée à la sécurité sur chaussée mouillée et une couverture allant des voitures compactes aux SUV.

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Positionnement concurrentiel

Quels modèles concurrents du SUMITOMO BC100 ?

DX390

DAVANTI

DX390

Ete
97%
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Ventus Prime 2 K115

HANKOOK

Ventus Prime 2 K115

Ete
97%
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Turanza T001

BRIDGESTONE

Turanza T001

Ete
96%
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ContiPremiumContact

CONTINENTAL

ContiPremiumContact

Ete
96%
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SP Street Response 2

DUNLOP

SP Street Response 2

Ete
96%
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Écarts exprimés en points sur 10, du point de vue de ce modèle, sur les critères les plus déterminants pour son usage.

Avis sur ce modèle

Retours de clients ayant acheté ce modèle, toutes dimensions confondues.

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Ce modèle ne dispose pas encore d’avis client.

Les avis sont publiés après modération, quelle que soit la note. Les achats professionnels sont identifiés.

FAQ

Questions frequentes

Quelles dimensions existent pour le pneu SUMITOMO BC100 pas cher ?

37 dimensions distinctes sont actuellement visibles sur cette page (diametres de 13" a 19"). Parmi les montes les plus visibles: 195/65 R15, 185/65 R15, 205/55 R16, 175/70 R14, 145/70 R13.

Comment choisir la bonne dimension pour le SUMITOMO BC100 pas cher ?

Commencez par la largeur, puis verifiez la hauteur et le diametre proposes dans le selecteur. Les options se mettent a jour selon les variantes reellement disponibles dans le catalogue.

Le SUMITOMO BC100 est-il un pneu ete pas cher ?

Oui, ce profil est reference comme ete. Pensez a verifier que cette saisonnalite correspond bien a votre usage et a votre vehicule.

Pourquoi choisir le SUMITOMO BC100 pas cher sur cette page ?

Cette page regroupe les variantes du meme profil, les dimensions populaires, les modeles proches et des acces directs vers chaque fiche produit, ce qui simplifie la comparaison avant achat.