TOYO Open Country A20 (OC A20)

L’association de petits pavés et d’une lamellisation serrée réduit fortement la section de gomme qui résiste au cisaillement dans chaque élément. Le sommet des pavés peut ainsi épouser finement une texture rugueuse, mais il est moins verrouillé qu’un bloc plein lors d’une sollicitation sèche et brutale. Cette mobilité se concentre surtout dans les rangées centrales étroites, chacune étant mécaniquement isolée de ses voisines par les quatre canaux principaux.

Cette division en files parallèles produit un comportement particulier sur les chaussées marquées par des raccords, des rainures de rabotage ou des ornières étroites. Les longues arêtes longitudinales peuvent s’aligner momentanément avec ces reliefs et transmettre au volant une légère tendance au guidage par la chaussée. À l’inverse, lorsqu’une seule file rencontre une petite bosse, son indépendance limite la transmission immédiate de la déformation aux files adjacentes.

Les pavés d’épaule restent compacts mais sont séparés les uns des autres par des coupures transversales. Leurs bords d’entrée et de sortie travaillent donc successivement à chaque passage dans l’empreinte. Sous des accélérations ou freinages fréquemment répétés, cette succession peut arrondir plus rapidement l’un des deux bords de chaque pavé et installer une usure en talon-pointe. Les nombreuses incisions ajoutent également des flexions de faible amplitude: elles restent réparties entre beaucoup de petits éléments, mais deviennent une voie d’échauffement et de perte de netteté lors de sollicitations rapides sur chaussée sèche.

La géométrie symétrique et non directionnelle ne réserve aucun côté de la sculpture à un rôle particulier. Elle facilite les permutations de roues autorisées par le véhicule et conserve la même orientation géométrique des pavés en marche avant comme en marche arrière. Sa contrepartie est l’absence d’une épaule extérieure spécifiquement élargie ou d’une moitié intérieure spécialement ouverte.

Enfin, le dessin demeure fermé comparativement à une sculpture destinée aux sols meubles. Les intervalles serrés entre les petits pavés et les épaules peu ouvertes offrent peu d’espace pour que la boue épaisse se dilate puis soit expulsée. Sur gravier anguleux, les lèvres fines créées par les lamelles sont aussi plus exposées à l’arrondissement ou à de petits arrachements qu’un bloc routier massif et peu découpé.