Crampons
profil routier directionnel semi-slick à bandes courbes non lamellisées
ADN du pneu
Présentation du modèle
Analyse technique : VERDICT PROMOPNEUS
Sur les derniers mois
En baisse
Projection octobre 2026
Estimation
Positionnement tarifaire relatif au tarif habituel des dimensions de ce modèle, et non montant de vente. La projection est une estimation indicative, fondée sur la variation constatée à la même période l'an dernier et sur la tendance récente, avec un historique encore limité. Elle ne constitue pas un engagement de prix.
Disponibilite
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Analyse Technique
La sculpture directionnelle associe de grandes plages de gomme à des rainures incurvées et obliques. Les entailles dessinent des V ouverts qui se prolongent jusque dans les épaules, sans découpage fin par des lamelles.
L'absence de grande rainure longitudinale continue distingue le fonctionnement hydraulique de l'Advan A048 de celui d'un dessin à canaux circonférentiels. L'eau rencontrée par la partie centrale doit rejoindre les sorties latérales par les entailles inclinées, plutôt que circuler dans un collecteur longitudinal. Ces sorties offrent une voie d'évacuation vers les côtés de l'empreinte, mais les grandes plages lisses imposent à l'eau présente sous leur partie intérieure un trajet préalable jusqu'à une rainure. Lorsque l'épaisseur d'eau augmente, cette géométrie peut donc devenir limitante: la présence de sorties aux épaules ne suffit pas à garantir le drainage des surfaces de gomme les plus éloignées des entailles.
La longueur et la courbure variables des rainures rendent ce trajet inégal selon l'endroit considéré. Les branches les plus courtes proposent un chemin relativement direct vers le bord; les branches plus incurvées imposent davantage de changements de direction à l'écoulement. Cette différence invite à distinguer la capacité à rejeter une petite quantité d'eau de la résistance à l'aquaplanage dans une flaque profonde: le dessin permet la première, sans que sa seule géométrie permette de présumer la seconde.
Les bords inclinés des entailles entrent progressivement dans l'empreinte, contrairement à une découpe transversale qui engagerait simultanément une longue arête. Cette mise en contact échelonnée peut atténuer le caractère brutal des excitations liées au passage des rainures. En revanche, la succession des ouvertures aux épaules conserve un mécanisme de compression puis de détente de l'air susceptible de produire une composante sonore périodique. L'inclinaison des entailles ne signifie donc pas que le roulement soit silencieux.
Enfin, les surfaces lisses ne disposent pas d'un réseau de petites arêtes intermédiaires entre les rainures principales. Sur neige tassée, l'action de la sculpture repose ainsi sur les seuls contours des grandes entailles: elle offre peu de possibilités supplémentaires d'accrochage dans les plages de gomme. Le dessin impose également une contrainte d'entretien: pour conserver son orientation lors d'une permutation gauche-droite, il faut démonter puis remonter les pneus sur les roues.
Technologies du modèle
La bande de roulement forme un ensemble continu de gomme, même si sa surface est entaillée par des rainures. Cette organisation limite le fractionnement en éléments indépendants et augmente la rigidité de la bande. Le contact avec le sol reste ainsi plus constant, tandis que les efforts d'accélération, de freinage et de virage sont transmis par cet ensemble solidaire.
La carcasse présente un contour arrondi sur lequel repose l'ensemble constitué de deux ceintures d'acier renforcées par du nylon. Cette géométrie accompagne l'évolution de la zone de contact lorsque le pneu passe du roulage en ligne droite à une situation de virage. Elle contribue à rendre les changements d'appui progressifs et le comportement prévisible.
La formulation de la gomme du YOKOHAMA Advan A048 est adaptée à l'utilisation en compétition et permet au matériau de conserver son adhérence dans une plage étendue de températures. L'action se situe dans le mélange lui-même, qui assure le contact adhérent entre la bande de roulement et la chaussée malgré les variations de température pendant le roulage.
Schémas illustratifs générés pour expliquer le principe technique. Ils ne représentent pas un visuel du fabricant.
Positionnement de gamme
Circuit / semi-slick été
Sortie : 31 May 2017
L’ADVAN A048 est davantage spécialisé dans la performance sur circuit que l’ADVAN Neova AD08R, qui conserve un compromis plus polyvalent entre conduite sportive sur route et journées piste.
Voir le modèleADVAN A048 VS Advan Neova AD08R
Face au Advan Neova AD08R, le ADVAN A048 se distingue par :
L’ADVAN A048 privilégie une approche semi-slick de compétition, tandis que l’ADVAN Neova AD08RS vise les conducteurs recherchant un pneu sportif utilisable sur route comme sur circuit.
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Face au Advan Neova AD08RS, le ADVAN A048 se distingue par :
L’ADVAN A048 répond à un usage circuit prioritaire, alors que l’ADVAN Sport V107 est un pneu haute performance routier destiné aux voitures puissantes et à une utilisation quotidienne plus large.
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Face au Advan Sport V107, le ADVAN A048 se distingue par :
L’ADVAN A048 se situe du côté des semi-slicks homologués route, au-delà du positionnement sportif routier de l’ADVAN Sport V105. Il privilégie le pilotage sur piste plutôt que l’équilibre d’usage sur route.
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Face au Advan Sport V105, le ADVAN A048 se distingue par :
L’ADVAN A048 est nettement plus radical que l’ADVAN Fleva V701, qui privilégie une conduite sportive accessible sur route avec un usage quotidien. L’A048 s’adresse avant tout aux conducteurs fréquentant les circuits.
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Face au Advan Fleva V701, le ADVAN A048 se distingue par :
Positionnement concurrentiel
AVON
ADVAN A048 VS ZZR
Face au ZZR, le ADVAN A048 se distingue par :
BRIDGESTONE
ADVAN A048 VS Potenza Adrenalin RE002
Face au Potenza Adrenalin RE002, le ADVAN A048 se distingue par :
BLACKLION
ADVAN A048 VS BU66
Face au BU66, le ADVAN A048 se distingue par :
COOPER
ADVAN A048 VS Zeon CS-Sport
Face au Zeon CS-Sport, le ADVAN A048 se distingue par :
ACHILLES
ADVAN A048 VS ATR Sport 2
Face au ATR Sport 2, le ADVAN A048 se distingue par :
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