Ete
COOPER Evolution VAN 205/65 R16 107T
DOT 2022107TDA73 dB
COOPER 205/65R16C 107/105T EVOLUTION VAN AS DOT2022 3PMSF
67,46 € TTC
224,12 € TTC
COOPER Evolution VAN
Crampons
profil routier symétrique mixte à quatre rainures, nervures et pavés faiblement lamellisés
ADN du pneu
utilitaireroutierrobusteendurantéconome
A partir de
67,46 €TTC · selon la dimension choisie
Retours sous 14 jours
Présentation du modèle
Pourquoi COOPER a fabriqué le Evolution VAN
COOPER Evolution VAN est destiné aux véhicules utilitaires routiers, depuis les fourgonnettes compactes dérivées de voitures jusqu’aux grands fourgons-caissons. Il vise les professionnels qui recherchent un pneu capable d’accompagner les contraintes du transport, notamment les charges importantes et les trajets prolongés.
Analyse technique : VERDICT PROMOPNEUS
Pourquoi choisir le COOPER Evolution VAN ?
Notation
Pour quel conducteur ?
Quel conducteur doit choisir le Evolution VAN :
- Gros rouleur autoroute
- Usage urbain et périurbain
- Remorquage léger
- Transport international routier
Quel conducteur ne doit pas choisir le Evolution VAN :
- Usage montagne hivernal
- Routes verglacées fréquentes
- Conduite très sportive
- Off-road extrême
Comportement selon la température
Sur sec et sous la pluie
note de 0 à 10Sur secSous la pluie
Vieillissement
Performance résiduelle
note de 0 à 10Points forts
- Forte cohésion des éléments grâce aux découpes courtes et aux ponts de gomme résiduels.
- Conduits principaux dépourvus de rétrécissements visuels marqués.
- Épaules fermées peu exposées à l’ébrèchement direct de leurs angles.
- Surface porteuse importante autour des sillons.
Points faibles
- Peu de prises transversales pour progresser dans une couche meuble.
- Communication latérale limitée entre les conduits d’évacuation.
- Risque de rétention de cailloux dans les sillons de largeur régulière.
- Concentration possible des contraintes aux pointes des encoches et usure en talon sur leurs lèvres.
Tendance tarifaire
Sur les derniers mois
↘-9.2 %
En baisse
Projection octobre 2026
↘-4.6 %
Estimation
Positionnement tarifaire relatif au tarif habituel des dimensions de ce modèle, et non montant de vente. La projection est une estimation indicative, fondée sur la variation constatée à la même période l'an dernier et sur la tendance récente, avec un historique encore limité. Elle ne constitue pas un engagement de prix.
Dimensions disponibles
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Montes les plus demandees
4 variantes affichées
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COOPER Evolution VAN 185/75 R16 104/102R
DOT 2020104/102REB72 dB
COOPER 185/75R16C COOPER EVO V AN 104/102R TL 2020
75,61 € TTC
COOPER Evolution VAN 215/60 R16 103T
103TDB72 dB
COOPER 215/60R16C 103/101T EVOLUTION VAN
141,33 € TTC
COOPER Evolution VAN 235/65 R16 115R
115RCB72 dB
COOPER 235/65R16C 115/113R EVOLUTION VAN
172,24 € TTC
258,34 € TTC
Analyse Technique
Comment fonctionne le COOPER Evolution VAN ?
Une sculpture routière à nervures longitudinales Le COOPER Evolution VAN adopte une sculpture symétrique comprenant quatre rainures circonférentielles principales. Celles-ci délimitent des nervures centrales presque continues et des rangées de blocs allongés. De courtes entailles transversales ou légèrement obliques fractionnent localement ces éléments, tandis que la faible densité de lamelles préserve un dessin largement orienté dans le sens de roulement.
Un mélange de gomme orienté vers l’efficacité Le Composé de silice haute définition agit sur les déformations et les pertes d’énergie produites au contact de la route. Cette formulation réduit l’énergie dissipée par la gomme pendant le roulement, ce qui contribue à limiter la consommation de carburant.
Des renforts adaptés aux contraintes d’un utilitaire La Structure renforcée apporte au pneumatique la capacité mécanique nécessaire pour recevoir des charges élevées. Elle complète la Goulotte latérale durable, une protection placée sur la zone exposée du flanc afin de mieux encaisser les contacts contre les bordures et de freiner l’abrasion latérale.
Comportement de la structure
Ratio plein/vide élevé dans les bandes centrales
- La quantité importante de gomme entre les sillons forme des chemins de matière larges, moins sensibles à l’écrasement local qu’une mosaïque de petits pavés.
- Les sommets de sculpture disposent d’une surface porteuse étendue, ce qui limite les fortes concentrations de pression sur quelques arêtes isolées.
- Le volume libre disponible entre les zones pleines reste inférieur à celui d’un dessin plus ouvert.
- La faible fragmentation offre peu d’arêtes transversales susceptibles de s’accrocher à un support meuble.
Rainures principales à largeur apparemment régulière et peu ramifiées
- Leur section homogène évite les étranglements géométriques marqués dans les conduits.
- Les parois relativement parallèles préservent une épaisseur de gomme régulière dans les bandes adjacentes.
- Le faible nombre de connexions latérales laisse peu de passages alternatifs lorsqu’un conduit est occupé par un corps étranger.
- Une pierre dont la largeur correspond à celle d’un sillon peut rester calée plus facilement que dans une rainure conique ou fortement sinueuse.
Ponts de gomme aux extrémités des courtes encoches
- Ces ponts maintiennent la cohésion locale des éléments et empêchent les découpes de produire des pavés entièrement libres.
- Ils conservent davantage de matière sous les arêtes que des entailles traversantes.
- Chaque fin d’encoche constitue une transition brusque de section où les contraintes peuvent se concentrer.
- Le nombre d’arêtes utilisables demeure limité par rapport à une découpe qui traverserait complètement le pavé.
Épaules semi-continues avec encoches dirigées vers l’intérieur
- La bordure de l’empreinte conserve une large surface pleine entre deux encoches successives.
- L’absence de grands vides ouverts vers l’extérieur protège les angles des pavés contre les arrachements directs.
- La densité d’arêtes latérales reste modeste au bord de l’empreinte.
- Les encoches rentrantes créent des extrémités fermées susceptibles de retenir de petits débris.
L’architecture visuelle est nettement fermée: le ratio de gomme pleine paraît élevé, surtout à proximité des bords, et les découpes ne créent que peu de pavés totalement indépendants. Les lignes de contact demeurent donc longues, avec des interruptions limitées. Cette morphologie laisse une quantité importante de matière autour des sommets de rainure, mais concentre les variations de rigidité à l’extrémité des encoches.
Les sillons paraissent conserver une section assez régulière et présentent peu de ramifications latérales débouchantes. Le volume creux est ainsi organisé en conduits bien définis plutôt qu’en multiples poches communicantes. Les épaules restent également assez fermées: leurs encoches rentrent dans la bande sans ouvrir largement le bord extérieur.
Cette combinaison correspond à un dessin spécialisé pour les chaussées revêtues. L’absence de chevrons, de larges évidements transversaux et de blocs saillants réduit les possibilités d’ancrage mécanique dans une couche épaisse de boue, de neige meuble ou de gravier profond. Les sols instables constituent donc une limite intrinsèque de cette sculpture, indépendamment des qualités de la carcasse ou du mélange de gomme.
Technologies du modèle
Quelles technologies exclusives COOPER appliquées au Evolution VAN ?
Composé de silice haute définition
EfficacitéLa silice intégrée au mélange de gomme maîtrise les déformations répétées de la bande de roulement pendant sa rotation. En réduisant l’énergie transformée en chaleur à chaque passage dans l’empreinte au sol, ce composé diminue les pertes liées au roulement et participe aux économies de carburant.
Goulotte latérale durable
DurabilitéCette protection aménagée sur le côté du pneumatique constitue une zone plus résistante face aux contacts avec les trottoirs. Elle absorbe une partie des frottements et des petits chocs avant qu’ils n’atteignent directement le flanc, ce qui limite son abrasion excessive et les dommages associés aux manœuvres près des bordures.
Structure renforcée
DurabilitéLa carcasse reçoit un renforcement destiné à mieux supporter les efforts imposés par une charge importante. Cette construction répartit les contraintes dans la structure du pneumatique afin qu’il conserve sa capacité de portage sous les sollicitations propres aux véhicules utilitaires.
Schémas illustratifs générés pour expliquer le principe technique. Ils ne représentent pas un visuel du fabricant.
Positionnement de gamme
Quels sont les pneus COOPER dans la même gamme que le Evolution VAN ?
Utilitaire routier été
Filiation du modèle
AV11
EteL’Evolution VAN modernise le positionnement utilitaire routier de l’AV11, avec une conception davantage axée sur l’efficacité, la robustesse sous charge et la protection en usage professionnel.
Voir le modèleEvolution VAN VS AV11
Face au AV11, le Evolution VAN se distingue par :
- PlusConception plus récente pour les utilitaires contemporains
- PlusDavantage orienté vers la réduction de la résistance au roulement
- PlusProtection latérale plus poussée contre les contacts avec les bordures
Modèle actuelEvolution VAN
Autres modèles de la gamme
Discover H/T
EteL’Evolution VAN privilégie les contraintes des fourgonnettes et grands fourgons, tandis que le Discover H/T vise surtout la conduite routière des SUV et pick-up.
Voir le modèleEvolution VAN VS Discover H/T
Face au Discover H/T, le Evolution VAN se distingue par :
- PlusStructure mieux adaptée aux charges élevées des utilitaires
- PlusRobustesse de flanc davantage orientée vers les usages professionnels
- MoinsMoins centré sur l’agrément routier des SUV et pick-up
Discoverer HTT
EteFace au Discoverer HTT, pneu routier pour SUV et véhicules similaires, l’Evolution VAN adopte une spécialisation plus marquée pour le transport de charge et les usages intensifs des utilitaires.
Voir le modèleEvolution VAN VS Discoverer HTT
Face au Discoverer HTT, le Evolution VAN se distingue par :
- PlusMeilleure adéquation aux fourgonnettes et fourgons
- PlusPositionnement plus robuste pour les charges et arrêts fréquents
- MoinsMoins orienté vers le confort routier des SUV
CS7
EteL’Evolution VAN est un pneu professionnel renforcé, alors que le CS7 est un pneu routier destiné aux voitures particulières et axé sur la polyvalence quotidienne.
Voir le modèleEvolution VAN VS CS7
Face au CS7, le Evolution VAN se distingue par :
- PlusCapacité de charge et endurance mieux adaptées aux utilitaires
- PlusProtection contre les agressions urbaines plus développée
- MoinsMoins orienté vers le confort et la légèreté de conduite d’une voiture particulière
Positionnement concurrentiel
Quels modèles concurrents du COOPER Evolution VAN ?
AVON
AV12
EteEvolution VAN VS AV12
Face au AV12, le Evolution VAN se distingue par :
- PlusRoute sèche : +0.7 point sur 10
- PlusAutoroute : +0.4 point sur 10
- MoinsConduite sportive : -0.7 point sur 10
CST
Van Master VR36
EteEvolution VAN VS Van Master VR36
Face au Van Master VR36, le Evolution VAN se distingue par :
- PlusRoute sèche : +0.6 point sur 10
- PlusAutoroute : +0.6 point sur 10
- PlusAquaplaning : +0.5 point sur 10
- PlusLongévité : +0.4 point sur 10
AUTOGREEN
Smart Cruiser SC7
EteEvolution VAN VS Smart Cruiser SC7
Face au Smart Cruiser SC7, le Evolution VAN se distingue par :
- PlusRoute sèche : +0.8 point sur 10
- PlusAutoroute : +0.6 point sur 10
- MoinsBruit : -0.7 point sur 10
- PlusLongévité : +0.4 point sur 10
BRIDGESTONE
Duravis R410
EteEvolution VAN VS Duravis R410
Face au Duravis R410, le Evolution VAN se distingue par :
- PlusAutoroute : +0.8 point sur 10
- MoinsConfort : -0.8 point sur 10
- PlusRoute sèche : +0.5 point sur 10
- PlusRoute mouillée : +0.5 point sur 10
FORTUNE
FSR71
EteEvolution VAN VS FSR71
Face au FSR71, le Evolution VAN se distingue par :
- MoinsRoute mouillée : -0.9 point sur 10
- MoinsAquaplaning : -0.8 point sur 10
- PlusConfort : +0.6 point sur 10
- PlusLongévité : +0.6 point sur 10
Écarts exprimés en points sur 10, du point de vue de ce modèle, sur les critères les plus déterminants pour son usage.
Avis sur ce modèle
Retours de clients ayant acheté ce modèle, toutes dimensions confondues.
Ce modèle ne dispose pas encore d’avis client.
Les avis sont publiés après modération, quelle que soit la note. Les achats professionnels sont identifiés.
FAQ
Questions frequentes
Quelles dimensions existent pour le pneu COOPER Evolution VAN pas cher ?
4 dimensions distinctes sont actuellement visibles sur cette page (diametre 16"). Parmi les montes les plus visibles: 205/65 R16, 185/75 R16, 215/60 R16, 235/65 R16.
Comment choisir la bonne dimension pour le COOPER Evolution VAN pas cher ?
Commencez par la largeur, puis verifiez la hauteur et le diametre proposes dans le selecteur. Les options se mettent a jour selon les variantes reellement disponibles dans le catalogue.
Le COOPER Evolution VAN est-il un pneu ete pas cher ?
Oui, ce profil est reference comme ete. Pensez a verifier que cette saisonnalite correspond bien a votre usage et a votre vehicule.
Pourquoi choisir le COOPER Evolution VAN pas cher sur cette page ?
Cette page regroupe les variantes du meme profil, les dimensions populaires, les modeles proches et des acces directs vers chaque fiche produit, ce qui simplifie la comparaison avant achat.